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提起西藏，大家第一時間能想到什么？雪山、寺廟、牦牛……這里被稱為“離天堂最近的地方”，但也因海拔過高、風沙肆虐、氧氣稀薄等惡劣的自然條件，導致人煙稀少、物資匱乏。當地的年輕人一批批走出藏區，尋求更好發展。

2013年，左曉峰卻從中原大地跑到3000公里外的荒涼藏區，開了一家中通快遞網點，一干就是4年。

作為一個地地道道的山西人，跑到3000公里外的西藏日喀則做一個中通快遞的網點，聽起來讓人匪夷所思。這4年里，我手底下的業務員換了一茬又一茬，新的年輕人也一批又一批地加入。現在，日喀則網點有12名業務員，大部分都是90后。

2013年年底，我接手中通西藏日喀則網點時，只有3個人，一天派三四百件，收兩三件。那時，我身兼數職，搬貨、掃描、派件……能干的、會干的我都干。

外界的人覺得，在西藏能每天沉醉于美景中，工作也是一件樂事。日喀則沒有霧霾、沒有人山人海，天空藍得純凈，云白得像棉花糖，景色美到隨便“咔嚓”一拍就可以當電腦桌面。

但平均海拔3850米、晝夜溫差大、風沙肆虐、氧氣稀薄、紫外線強、物資匱乏、物價水平高……樣樣都是大問題。

這里物價高，我曾因吃膩了食堂而跑去日喀則城區的渝記老麻抄手吃了一碗面，花了30元。不僅如此，連氧氣都是奢侈品——西藏地區的空氣氧含量僅為內陸的50%。換句話說，你在內陸吸一口空氣，在這里，同樣的時間內要吸兩口。如果運氣不好，鼻孔里可能塞滿了來自雅魯藏布江河谷的沙土。

我在日喀則待了一年后，身體慢慢適應了這里的含氧量。過年回山西老家，反而發生了醉氧反應。醫生告訴我，由于人的機體剛剛適應高原地區的低氧環境，重新進入氧氣含量相對高的地區，就會再次不適應，從而出現疲倦、無力、嗜睡、胸悶、頭昏、腹瀉等癥狀——我也是“醉”了。

在西藏，我們網點招人的一條硬性標準就是不能有高原反應。業務員中有一名工作年限較長的“老員工”舒玉海，這位90后小伙就完全感覺不到這里的氧氣和內陸有何區別。

舒玉海是四川南充人，去年加入日喀則網點，成為一名快遞員。剛開始的時候，舒玉海只跑黑龍江路和吉林路，現在全城的路線他都熟悉。每天早上8點鐘是北京、上海的早高峰，但日喀則的月亮還高高掛在天空，此時，他便要起床，開始一天的工作。

圖片來源：中通快遞

他騎著一輛電動三輪車，車上裝著200多件大小不一的包裹，一天要跑四五十里路。他給老人們送過子女們在兩三千公里外網購的水果，給機關單位里的公務員送過耐克鞋，給數不清的藏民和漢族人送過電視機、自行車、化妝品和汽車配件等。

一兩個月的時間，日喀則的風沙和紫外線在他臉上留下了清晰的印跡。我親眼見證了他從“小白臉”變成“小黑臉”的過程。現在如果他回家一趟，父母肯定認為他是去山西挖煤了。

扎什倫布寺是日喀則網點送件地點之一。這座可與布達拉宮相媲美的寺廟坐落在尼色日山下，喇嘛們網購的衣服、鞋子、手機殼經常由我們派送。在派送簽收過程中，也會有快遞員反映語言不通、溝通有障礙等問題，當核對簽收人姓名信息時，快遞員要豎起耳朵，認真做藏語聽力練習，反復核對好久才敢確認，然后再音譯成漢字信息，寫在面單上。

經過幾年的經營，日喀則網點日收件量260余件，內件大多為當地特產，有牦牛肉、青稞酒、藏紅花、蟲草……這些包裹經拉薩轉運中心中轉，通過航空發往全國各地，3~5天后便可到達發件人的親朋好友、客戶手中；網點的日派件量也達到了1500件，越來越多工業品的出現大大改善了藏民的生活質量。

快遞在日喀則充當著溝通內外的橋梁。外面的物品進來，里面的物品出去，一來一去，濃濃的人情味和煙火氣，讓偏遠的高原縣城更迷人。

快遞在日喀則成為了與外界溝通的橋梁之一。目前，網點的日派件量達到了1500件。

在海拔3850米的西藏送快遞，是種什么體驗？

圖片來源：中通快遞