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2018年1月18-19日，“2017中國股權投資年度峰會”在北京召開，會上剖析了進入新格局的股權投資市場，并對不斷完善的多層次資本市場體系的發展方向進行了討論。其中，“城市智慧運力”因重構了城配供應鏈模式，打破了傳統的物流體系，開啟了更為龐大的市場體量，引起了現場投資人的廣泛關注。

零售市場的創新轉型正在對城配供應鏈提出新挑戰

1月11日，商務部發布了以下數據：2017年，2700家典型零售企業銷售額同比增長4.6%，增速較上年同期加快3個百分點；典型企業營業利潤和利潤總額分別增長8.0%和7.1%，增速分別比上年同期加快6.5和11個百分點；專賣店、專業店、超市和百貨店銷售額增速分別為8.3%、6.2%、3.8%、2.4%，較上年同期分別加快6.6、3.3、1.9和2.7個百分點。數字的增長，揭示了零售業銷售規模在增速，而縱觀整個2017年，也不難看出零售業也正步入全新發展階段：無人便利店、無人貨架等新零售業態正在形成；傳統大賣場也進行了“多而精”的升級，紛紛新開精品超市；專賣水果、生鮮、日用品等細分化便利店增多等等。

零售業在模式、規模、效率等多維度發展上正在加快步伐，帶來的便是消費頻率更快，補貨要求更快，對城配效率提出更高要求，物流產業也不得不面對規模擴大、效率提升、成本更低、服務精細化等市場新挑戰，挑戰下，則是全新的巨大的市場。

云鳥科技CEO韓毅在2017中國股權投資年度峰會上發表講話

在 “2017中國股權投資年度峰會” 上，云鳥科技CEO韓毅指出，城配供應鏈主要由三個配送半徑組成：半徑1200公里的城際間配送，運力主要由火車、重型卡車構成；半徑60到100公里的城市間配送，運力主要由貨車構成；負責最后一公里配送的快遞、外賣等，運力主要由輕騎、三輪構成。在半徑60到100公里的B2B城市配送環節，就蘊藏了巨大的市場規模，有一千萬輛貨車、1500萬司機、20萬中小車隊的運力需求，物流費用也達到了1萬億。

在政策指導下的城配市場新商機

近兩年，政府也在大力鼓勵物流運力市場的發展。早在2015年七月，國務院就發布關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見，其在“‘互聯網+’高效物流”一條中指出，應加快建設跨行業、跨區域的物流信息服務平臺，提高物流供需信息對接和使用效率。2016年7月，國家發展改革委印發《“互聯網+”高效物流實施意見》的通知，再次強調物流業是現代服務業的重要組成部分。

還有一個不得不關注的事實是，在政府的主導下，城市化建設正在加快，占地面積較大的倉庫正在被搬離市區，離前端門店越來越遠。同時，政府對城市污染控制越來越嚴格，污染較高的燃油貨車很難再進入城市中。

韓毅認為，前端門店堆貨能力下降而后端補貨頻率需求上升時，將會對運力產生極大需求，加上污染高的燃油貨車又被禁入城市，都將導致城配運力資源出現很大缺口。

韓毅還指出，倉庫被搬離城市中心，使倉庫到零售網點的配送距離更遠，提高了物流費用占比。據不完全統計，在五到七年前，物流占零售額比例是是1.5%，以售價一百元的商品為例，過去城市之間運力物流費為1.5元，目前這個值上到3元，具化到便利店的費用值是7到8元，無人貨架則達到了16到17元，配送成本在明顯增加。

運費占零售額比例提升

可以看出，在政策和市場的多重要求下，對城配供應鏈提出效率提升、成本也要下降的“矛盾”需求，解決這個矛盾，也將抓住市場機遇。

城配市場正在被顛覆，科技帶來全新可能

過去，城配供應鏈一直是在“五無”市場中發展：無品牌、無數據IT、無互聯網、無城市級網效、無標準化服務。在進行城市配送時，往往采用車隊模式，一個車隊服務一個倉庫。但由于訂單波動，車輛和司機無法得到充分調用。現在，除城配市場對運力需求量的自然增加外，新零售的到來還提出了前所未有的品質要求，如配送需求更為彈性、交付服務更貼近前端場景、配送次數更加高頻、貨品管理數據化、配送服務品質要求大幅提升等。

如何調動1500萬運力，如何提升城配頻率和解決城配高頻次需求，韓毅認為，要擊穿市場，就要進行模式上的創新，而科技正在帶來更多全新可能，主要體現在以下四個方面。

首先是無線互聯網帶來的“共享模式”。如云鳥科技的“鳥眼系統”可以把1500萬的運力資源在云端連接起來，無論是司機還是貨主都可進入云端共享可利用的運力資源，讓資源可以變成可調度、可管控、可結算的資源。

共享模式解決城配頻率和頻次提升難題

其次是利用智慧調度來提升效率減少人工成本。云鳥科技的“百靈引擎”就能夠根據大數據進行及時快速的運力資源匹配，在補貨高頻期快速配貨。

再次是“物聯網”對線下世界的感知能力在增強，其演變出來的大量數據，可供智能調度系統加深策略。

最后是新能源和智慧車的運用將讓城市運力更綠色，運營管理更智慧。

科技將顛覆城配行業

韓毅認為，科技在行業中產生的效果是極大的，潛力高達50%到60%，不管增效角度還是效能角度，整個行業將在科技中被顛覆。

市場重構科技加持，城配市場發展前景廣闊

綜上所述，無論是零售市場對城配運力需求的增加、政府對物流產業的鼓勵支持，還是城配市場自身的重構和科技加持，都讓城配市場表現出巨大的產業發展前景。

與熱門投資版塊“城市出行”一樣，城市運力版塊也與人們的消費生活聯系緊密。科技為城市出行領域帶來了“共享模式”，讓“滴滴”和共享單車獲得諸多資本的青睞，而主耕2B市場城市運力版塊的潛力卻一直被低估。城市出行屬于私家車模式，外包量較小，而城市運力則都是外包型市場，全國車輛中有15%是物流車輛，資金規模更大。據中物聯數據顯示，截止到2017年11月，全國社會物流總額達到了229.9萬億元。同比增長6.7%，物流業總收入7.8萬億元，同比增長11.9%，物流市場表現出強大的市場潛力。

像韓毅領導下的云鳥科技就已獲得四輪融資，由金沙江、紅杉、經緯、華平等投資方進行投資。云鳥科技也表現出較快的發展速度，至今已整合80萬運力，管理21個核心區，平均單日票量超4萬單。

中國智慧城市運力愿景

科技的發展，讓城配供應鏈大有可為，城配行業正在與上游現代化倉庫和下游IT智能化的零售終端一起，創造出更好的消費體驗。未來，在新機遇和新條件下，城配產業也將打造出世界先進的共享經濟物聯網和新能源車智慧調度城市運力，幫助中國打造城市智慧運力系統并實現彎道超車。