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今年省政府工作報告提到，推進快遞下鄉。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。

農村居住分散，物流成本高，投入產出比低，不少物流網點到了鄉鎮就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。

“很多農村網點很難穩定，今天開，明天關。”圓通速遞湖南湘陰分公司經理楊漾表示，農村外出人口較多，會網購的人較少，快遞業務量很有限，網點很難維持。

省郵政管理局市場監管處楊璨榕也表示，按照現行快遞服務標準(同城時限24小時，異地時限72小時)，縣市區是快遞企業托底保障的區域。“快遞下鄉”拓展了服務深度，加大了企業社會責任。由于鄉鎮派件多于收件(平均12:1)，派收比結構性失衡，全省80%的快遞網點收不抵支，存續周期短、更迭變化快。

“單純依靠經營快遞業務鄉鎮網點肯定做不下去。”楊漾深有體會，為了讓快遞網點能夠生存下去，她在湘陰采用跟超市或店鋪合作模式，先將快遞點鋪起來，減少前期快遞的運營成本，同時，通過快遞為店鋪引入了流量，增加合作人的收入。

省政協委員、安化縣副縣長彭加軍認為，解決快遞下鄉問題首先要從物流體系建設上入手，規劃鄉村物流中間站點，前期在一些人口多的鄉鎮和鄉村建點。這是因為老百姓會集中一個日期趕集，可以考慮先在這些人口聚集的鄉鎮設立中間站，然后在一些人口多的村設點，比如安化有些村人口達到了6000人，就可以選擇在村中人們常去的活動場所、村部商店設點。

楊漾也認為，快遞下鄉應該采用先從鄉鎮入手，再到幾個村集中設點，再到村層層推進，到一定的量再增加網點。