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據(jù)悉，2014年開(kāi)始，中國(guó)大陸的快遞件數(shù)量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為全球第一，但中國(guó)大陸航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機(jī)總數(shù)量約有100架，而美國(guó)僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機(jī)就超過(guò)600架。以此來(lái)看，未來(lái)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的全貨機(jī)市場(chǎng)空間十分巨大，或有更多快遞企業(yè)嘗試進(jìn)入。

 

1、順豐航空

 

目前，順豐航空是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司，也擁有最多的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。自近期在線拍賣(mài)的2架波音747在線下交付，順豐則擁有了42架自主全貨機(jī)。2017年4月順豐發(fā)布的《2016社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，順豐已使用6591個(gè)散航航班，客機(jī)腹艙航線1840條，日平均使用航班數(shù)量2819班次。

 

順豐的高端快件領(lǐng)域的定位，必然推動(dòng)其在航空物流有更多的投入。順豐控股8月20日發(fā)布公告稱(chēng)，今年8月順豐在二級(jí)市場(chǎng)公開(kāi)募集了近80億元，超三成資金用于飛行支持項(xiàng)目。

 

除購(gòu)買(mǎi)貨機(jī)、布局航線外，順豐自建機(jī)場(chǎng)也在有條不紊地展開(kāi)。12月20日，鄂州順豐物流機(jī)場(chǎng)正式破土動(dòng)工。鄂州機(jī)場(chǎng)建成后，鄂州樞紐將成為亞太區(qū)第一個(gè)，全球第四個(gè)專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)樞紐，為鞏固順豐在中高端快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，形成強(qiáng)大的戰(zhàn)略基礎(chǔ)底盤(pán)。

 

2、中國(guó)郵政航空

 

中國(guó)郵政在上世紀(jì)90年代即成立了自有航空公司，采用“全夜航”集散模式，形成覆蓋全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)。借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政長(zhǎng)期承擔(dān)著國(guó)內(nèi)主要的商務(wù)件航空快遞業(yè)務(wù)。不過(guò)在電商發(fā)展起來(lái)之后，其優(yōu)勢(shì)逐步受到了民營(yíng)快遞的沖擊。

 

通過(guò)觀察郵航近年來(lái)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，郵航在國(guó)際航線上布局頗多，航線涉及到周邊國(guó)家、美洲等全國(guó)各大城市，比如石家莊至首爾、濟(jì)南至仁川、鄭州至芝加哥等。為了響應(yīng)國(guó)家的“一帶一路”政策，中國(guó)郵政在今年開(kāi)通了杭州至俄羅斯西伯利亞的貨運(yùn)航線。

 

前不久，中國(guó)郵政航空公司再次順利通過(guò)IOSA審核，并成功獲得IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）第三次注冊(cè)。趁著國(guó)家“一帶一路”的政策東風(fēng)，跨境業(yè)務(wù)與海外物流需求逐步增加，組建更龐大的自有貨機(jī)、國(guó)際航線加速擴(kuò)張必然是未來(lái)的發(fā)展景象，越來(lái)越多的商品貨物通過(guò)貨運(yùn)航班運(yùn)往世界各地。

 

3、圓通貨運(yùn)航空

 

2015年4月，圓通聯(lián)合阿里巴巴組建全球包裹聯(lián)盟，進(jìn)軍跨境物流，開(kāi)通了多條國(guó)際物流航空專(zhuān)線，著重發(fā)力消費(fèi)者“海淘”帶動(dòng)的跨境電商遞送市場(chǎng)。正是因?yàn)槿绱耍瑘A通貨運(yùn)航空購(gòu)置的首架全貨機(jī)取名為“淘寶網(wǎng)”。經(jīng)過(guò)2年時(shí)間的擴(kuò)張，圓通貨機(jī)總數(shù)已達(dá)7架。據(jù)圓通航空董事長(zhǎng)蘇秀鋒此前透露，未來(lái)幾年圓通航空總的投資額度在35億元左右，到2020年，貨機(jī)規(guī)模有望達(dá)到30架左右。

 

去年，圓通速遞則在戰(zhàn)略上做了調(diào)整，表示要做中國(guó)性?xún)r(jià)比最高的速遞企業(yè)，自身必須有航空運(yùn)力作為有力支撐。從過(guò)去的“汽運(yùn)為主”逐步轉(zhuǎn)型到“航空為主、汽運(yùn)為輔”。

 

圓通是通達(dá)系里唯一擁有自有全貨機(jī)的公司，同時(shí)圓通也有意自建機(jī)場(chǎng)，去年圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟透露，“圓通計(jì)劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，并結(jié)合北京、成都與廣州組成‘一主三動(dòng)’的圓通航空基地。”

 

包機(jī)或包民航客機(jī)腹倉(cāng)仍是國(guó)內(nèi)航空物流使用最多的方式

 

去年，申通包下全球最大的全貨機(jī)波音747-800，開(kāi)設(shè)了從國(guó)內(nèi)飛往歐洲的國(guó)際航線。該航班每周三次單程從香港飛往布拉格，從中國(guó)到歐洲，從前端收件到末端派件，最快30小時(shí)內(nèi)可完成中歐跨境收派，并將在1個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)往返倉(cāng)位全包。申通董事長(zhǎng)陳德軍表示，申通的國(guó)際化戰(zhàn)略就是要依托航空資源開(kāi)展。

 

今年，德邦入股東航，航空運(yùn)力助推跨境物流發(fā)展。與此同時(shí)，德邦上線了一款新的快遞產(chǎn)品“特準(zhǔn)快件”，為更加注重時(shí)效的航空商務(wù)件，如此也宣告了與順豐、中國(guó)郵政等快遞企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

 

另外，一些二三梯隊(duì)的物流企業(yè)也擁有航空物流業(yè)務(wù)。友和道通集團(tuán)是一家綜合物流服務(wù)企業(yè)，旗下?lián)碛?1架自有飛機(jī)（4架B747及7架A300全貨機(jī)），主要飛南亞、中亞，東南亞，日本等地。其中，速爾快遞與全一快遞即是友和道通旗下的全資子公司，共同承接商務(wù)件、加急件等快遞業(yè)務(wù)。