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“最后一公里”的末端配送對時效性的要求越發苛刻。12月26日，天貓超市將1小時達服務推進至北京、上海、成都等5個城市。同時，蘇寧將于12月29日落地北京的“SU FRESH蘇鮮生”精品超市，將為超市覆蓋的3公里范圍內的消費者提供極速達服務。此前，盒馬鮮生、超級物種同樣聚焦更為精準的配送范圍，配送時效性也不斷提速。當這些新零售樣板間將配送時效性變為吸睛亮點時，已經有眾多的眾包物流企業提前培育即時配送市場，甚至已經成為新零售的配套服務。有分析認為，即時配送的發展仍處于初級階段，市場尚不成熟，亟待相關的規范標準落地。

即時配送漸成標配

在末端配送環節，即時配送對于企業和消費者來講，已經從一項“特殊服務”變為標配。12月26日，天貓超市再度加速落地1小時達服務，將服務城市從原有的北京擴展到上海、成都、武漢、杭州等城市和地區。天貓超市以小區、CBD 、學校等為中心，將1小時達服務可觸達的范圍劃定為“天貓小區”，半年時間內全國已形成上萬個“天貓小區”。

無獨有偶，蘇寧將于12月29日落地北京的首家“SU FRESH蘇鮮生”精品超市，將提供門店3公里范圍內30分鐘達的急速達服務，店內的海鮮河鮮、蔬果、牛奶、肉類等新鮮食品將在30分鐘內送達消費者手中。在此之前，新零售的樣板間盒馬鮮生與超級物種，同樣深耕門店附近3公里的商區與社區，將30分鐘送達設定為配送時間的上限。上述加速落地的新零售試驗田，整合新業態的同時，已經將門店的即時配送設定為標配服務，即時配送已然成為消費者下單的衡量因素之一。

此外，生鮮電商每日優鮮將2小時達縮短至1小時，百度外賣、餓了么平臺提供的送餐服務已經以分鐘來計算，叮當送藥、快方送藥等醫藥平臺同樣在提升配送的時效性。以小時和分鐘來計算的即時配送，正在成為末端配送環節中的常態。

眾包物流補位提速

在眾多互聯網企業將提高配送時效性變為常態的背后，則是眾包物流提前布局即時配送市場的結果，也是倉儲密度提升帶來的反作用。聚焦于“最后一公里”配送的眾包物流，已經是即時配送的主力軍，人人快送、閃送、點我達、達達-京東到家以及UU跑腿等眾包物流企業已經開始培育市場并逐漸形成規模。國家郵政局統計數據顯示，這些提供即時配送的同城速遞已成為物流行業增速最快的子行業，未來五年仍將保持30%的增速，預計到2020年市場規模將超2000億元。

中國物流學會特約研究員楊達卿在接受北京商報記者采訪時表示，隨著社會公眾對物質、信息流通提出更高要求，即時配送滿足了公眾對速度的苛刻要求，這些提供即時配送的眾包物流企業憑著時效性強、安全性高和服務靈活迅速崛起，目前該行業仍是藍海市場，將有更多的企業和資本不斷涌入。

在眾包物流提高時效性的背后，實則是企業對大數據分析的結果，點我達營銷副總裁王懿對北京商報記者表示，點我達會根據配送員對配送線路、配送品類等方方面面的熟悉程度，在后臺中為配送員設定標簽，隨著大數據在平臺中不斷積累，同一個寫字樓、社區的配送員將逐漸“固定”，甚至是不同的配送品類也將細化到不同的配送員。經過大數據的積累，眾包物流的配送時效性和質量均得以提升。

目前，眾多提供即時配送的眾包物流企業已經將配送的觸角從外賣市場，延伸至快遞末端攬件，以及生鮮超市等新零售企業。天貓、餓了么、菜鳥網絡以及三通一達等電商企業和物流企業已將即時配送設定為末端配送的硬性指標。

行業亟待規范

眾包模式用互聯網把閑散資源進行配置，進而提高效率，在沒有倉庫、庫存壓力以及長途物流的高投入下，眾包模式取得了快速發展；但眾包模式的人員分散，管理難度大，也降低了服務質量。在楊達卿看來，眾包物流在短期內滿足了企業與消費者對時效性的需求，但當前行業尚屬初級階段，提速僅是表面現象，提升配送質量并形成服務鏈條是眾包物流亟待思考的關鍵點。

楊達卿進步一強調，各大眾包物流企業沒有形成規模效益，也沒有成熟的發展模式。雖然即時配送的市場發展空間廣闊，但規模效益、價格體系、服務標準的不規范，市場細分不明確，行業方案不系統等因素對即時配送行業的發展產生了制約。

然而隨著“互聯網+”生活服務的崛起，外賣、跑腿、即時配送等相關生活物流服務市場迅速發展，從事外賣、跑腿、即時配送的相關物流從業人員規模龐大。面對行業的快速發展，制定可以解決行業痛點的規則成為迫在眉睫的事情。12月26日，中國物流與采購聯合會以及現代物流報正在著手制定相關的行業規范，并啟動對“最后一公里”即時配送員的評選活動，意在整頓行業競爭格局。

中國物流與采購聯合會物流金融專委會秘書長、現代物流報常務副社長張煒也強調，即時配送行業經歷著井噴式發展，也存在諸多問題，需要行業組織進行引導和規范。