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歷經一波三折，匈塞鐵路的建設終于步入正軌。這亦意味著中歐海陸快速通道提速在即。由一條路引發的政商貿易格局都將隨之調整，也令中、匈、塞與相關各方的布局與博弈進入高潮。

 

亞歐非之間共同建設一條高速鐵路，這是一帶一路的構想。對外輸出高鐵、對內構建“八縱八橫”高鐵網絡，這是中國高鐵發展的兩個大方向。自2008年京津高鐵開通以來，我國高鐵以迅雷不及掩耳之勢的速度向前推進，并且，中泰鐵路、雅萬高鐵相繼開工，這都為高鐵走出國門亮明了實力。

 

首先從國內發展來看，我們早已改變了貧窮落后的面貌。建國以來，特別是改革開放，尤其是十八大以來，我國無論是在政治、經濟上，還是在軍事、文化領域，亦或是在科技創新上，都發生了巨變，也更加靠近世界舞臺中央。順應新時代的高鐵在短短的十幾年間就完成了從引進、到創新、再到中國標準的進程，繼而邁開走出國門挺近歐洲的步伐。

 

其次，和平與發展仍然是當今世界的主題。在與我國接壤的眾多國家中，都熱衷于加強交流與合作，尤其是“一帶一路”倡議提出后，更是激發出相關各國加強多方面經濟合作的意愿，沿線各國同修一條路的愿望十分強烈，紛紛將加強鐵路建設當成一項重要的合作項目。而在今年9月21日由中國自主知識產權制造的“復興號”動車組列車以350KM/H的速度馳騁京滬高鐵線時，立刻引起全世界的關注，為打開歐洲市場再添一份實力。

 

除此之外，在砥礪奮進的五年中，隨著我國主場外交活動的增多，如APEC峰會、博鰲亞洲論壇、G20杭州峰會、“一帶一路”國際合作高峰論壇、金磚國家領導人第九次會晤等等，不僅展現了我國的新形象，更讓世界眾多的國家重新認識了中國，中國的“朋友圈”從太平洋擴容到了大西洋，構建人類命運共同體的愿景愈加濃厚。在日前召開的2017中國-阿拉伯國家高鐵分會上，中國在鐵路建設方面的強大實力也得到了與會國家的普遍認可，合作的意向也更加明確。

 

我們都知道歐盟是中國最大貿易伙伴，中歐之間的貿易投資合作潛力巨大。在當前世界經濟復蘇乏力的情況下，大力推動貿易自由化、投資便利化是抵御經濟下行壓力的一劑良藥。中歐之間多建設幾條快捷通道，不僅促進兩地經濟發展，更使得沿線友好鄰邦紛紛受益。

 

作為中國-中東歐合作的標志性項目，匈塞鐵路建設符合雙方利益互補需求。中國鐵路建設近30年來發展迅速，不論是相關裝備、技術，還是施工經驗都愈加成熟，尤其是在加強與新興市場國家合作后，進一步提高了裝備的質量和服務水平，具有明顯的性價比優勢。而目前匈牙利、塞爾維亞等大多數中東歐國家都面臨鐵路、公路、港口等交通設施更新改造問題，中國與中東歐國家加強交通基建合作十分恰當，又特別及時。

 

相信中國鐵路基建項目順利植根歐洲，必將為當地帶去經濟大發展的良好勢頭，未來我們也必將有更加雄厚的實力續寫中歐合作新篇章。