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據(jù)蘭州國際港務(wù)區(qū)管理委員會副主任孫煒介紹，蘭州國際港務(wù)區(qū)自2017年5月17日發(fā)出第一趟中歐班列以來，在近半年時間內(nèi)向“一帶一路”沿線國家運營班列52列，集裝箱2688個，貨值估價近20億元(人民幣，下同)。

孫煒稱，目前蘭州國際港務(wù)區(qū)主要貨運方向是出口。數(shù)據(jù)顯示，截至11月28日，蘭州國際港務(wù)區(qū)運營出口班列共48列，主要貨物包括電器、家具、服裝等日常用品，裝修材料，機械設(shè)備零部件以及鮮果蔬；進口班列4列，主要是來自哈薩克斯坦的高碳鉻鐵。

“速度快、效率高、成本低是蘭州國際港務(wù)區(qū)的最大特點。”孫煒說。他向中新網(wǎng)記者介紹，蘭州國際港務(wù)區(qū)與別的陸港不同，將口岸設(shè)在集裝箱旁，實現(xiàn)了貨運、查驗零對接；同時，將海關(guān)與檢驗檢疫合署辦公，做到“一次報檢、一次查驗、一次放行”；此外，還通過與新加坡太平船務(wù)公司和中國外運協(xié)商，在蘭州設(shè)立集中還箱點，使得集裝箱從海運轉(zhuǎn)陸運時無需轉(zhuǎn)箱，直接運至蘭州后再集中卸貨，既節(jié)省成本又節(jié)省時間。

目前，蘭州國際港務(wù)區(qū)作為“一帶一路”重要運輸節(jié)點，主要任務(wù)是建設(shè)四大國際貿(mào)易通道。一是中歐國際貿(mào)易通道，自2015年起開通的蘭州―德國漢堡班列，將運行時間縮短了15天左右；二是中亞國際貿(mào)易通道，這也是目前貨運量最高的通道；三是南亞新通道，輻射印度、孟加拉、巴基斯坦等國家，去年開通的班列途經(jīng)日喀則抵達加德滿都；四是中新南向國際貿(mào)易通道，輻射新加坡、馬來西亞、泰國等東南亞國家。

“‘一帶一路’倡議為蘭州國際陸港建設(shè)提供了良好機遇，預(yù)計到2020年，蘭州國際港務(wù)區(qū)進出口貿(mào)易總額將達到150億美元以上。”孫煒說。