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 “雙十一”已然落幕，但它打造的銷售神話卻不會被時間所磨滅。據(jù)統(tǒng)計今年雙11全網(wǎng)銷售額達到2539.7億元，創(chuàng)下了電商交易額的新高。由于雙11的火爆銷售，此次活動共產(chǎn)生13.8億個包裹，這無疑是對整個物流行業(yè)提出的一個巨大考驗，但同時也對行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了充足的動力。

在今年雙11期間，為貫徹黨的十九大精神,深化鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力解決人民日益增長的美好生活需求與運輸供給不平衡不充分之間的矛盾，構(gòu)建與世界最現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)相匹配的鐵路快運服務(wù)體系，按照中國鐵路總公司“強基達標、提質(zhì)增效”統(tǒng)一部署，中鐵快運攜手順豐速運，在京滬高鐵上推出“高鐵極速達”產(chǎn)品，這是目前全程速度最快、運行最穩(wěn)、品質(zhì)最優(yōu)的快運服務(wù)產(chǎn)品。

“高鐵極速達”產(chǎn)品是利用京滬高鐵運行時間在4.5小時的“復(fù)興號”載客動車組列車作為干線運力，攜手順豐速運共同開發(fā)推出的一款有別于傳統(tǒng)物流模式，高鐵網(wǎng)與同城網(wǎng)有機銜接的高端快運服務(wù)產(chǎn)品。

據(jù)順豐和中鐵快運相關(guān)負責人介紹，這款產(chǎn)品從最初研發(fā)到最終推出經(jīng)過了大量的討論與實驗，雙方經(jīng)過不斷的溝通、磨合才得以將中鐵的“急速運輸”與順豐的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”完美結(jié)合，共同打造出了一款全新的產(chǎn)品。

據(jù)了解，“高鐵極速達”產(chǎn)品目標市場為有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標書合同、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等。客戶上午11時前發(fā)件，當日21時前即可收件，北京上海間快件10小時內(nèi)可送達。看到這里大家可能會產(chǎn)生一個疑問，作為陸運件，一件普通的快遞從快遞員收件到快遞員送達分揀中心再經(jīng)過中轉(zhuǎn)，如何才能達到當日達的高效率運轉(zhuǎn)？

高鐵極速達北京南站分揀中心

順豐與高鐵列車員交接

復(fù)興號專設(shè)快遞柜

這里其實就是“高鐵極速達”的關(guān)鍵所在。順豐和中鐵領(lǐng)導(dǎo)在研發(fā)該產(chǎn)品時對其定位就與普通的快遞件不同，充分簡化了快件運輸中的各個環(huán)節(jié)，可以說達到了專人專送的程度。簡單來說就是快遞小哥收到需要“高鐵極速達”的快件后，無需經(jīng)過中轉(zhuǎn)、分揀等環(huán)節(jié)，可以直接將快件運輸至順豐安排在附近地鐵站等待快件的快遞小哥手中，而等待的快遞小哥收件后乘坐地鐵將快件送達至位于高鐵站內(nèi)的中鐵快運網(wǎng)點。之后由中鐵的分揀員統(tǒng)一安排以最快速度裝載到于下午14點出發(fā)的復(fù)興號特設(shè)快遞柜中，至此完成前端運輸環(huán)節(jié)。待下午18.28火車到站后，由守候在高鐵站的快遞小哥直接派送到客戶手中。

“高鐵極速達”作為一款當日收派的快運產(chǎn)品，充分結(jié)合中鐵快運和順豐速運雙方安全、高效、精準的運作優(yōu)勢，使用世界領(lǐng)先水平的“復(fù)興號”高鐵動車組作為核心運力，是高鐵圖定運營網(wǎng)絡(luò)與順豐快遞網(wǎng)的深度融合，為京滬兩地消費者提供了一種全新的當日達產(chǎn)品，物流鏈條全程采用高鐵、地鐵、電動車鏈接中轉(zhuǎn)，綠色節(jié)能環(huán)保，成功開啟中國乃至全球物流陸運異地“當日達”新時代。