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又是20艘船！其中新建造14艘油輪，包括4 艘 VLCC、3 艘蘇伊士型油輪，5 艘LR2成品油輪、2 艘6.5 萬噸巴拿馬型油輪，購買2艘7.2 萬噸巴拿馬型油輪。另外再收購商船三井YAMAL LNG項(xiàng)目4艘LNG單船公司50%股份，總計(jì)投入超過112億元人民幣。繼中遠(yuǎn)海控募資129億元購建20艘集裝箱船后，中遠(yuǎn)海能再次發(fā)股募集資金，欲實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張運(yùn)力，打造全球領(lǐng)先的能源運(yùn)輸船隊(duì)，而16艘油輪將確定“國輪國造”，這也是對我國船舶工業(yè)以及國家海運(yùn)體系可持續(xù)發(fā)展的有力支持。

 

國輪國造！發(fā)股募資54億元購建16艘油輪

10月31日晚間，中遠(yuǎn)海能披露定增預(yù)案，擬非公開發(fā)行約8.06億股，募資54億元，用于新購14艘油輪及2艘巴拿馬型油輪，以進(jìn)一步擴(kuò)充升級船隊(duì)規(guī)模。本次發(fā)行對象為包括公司間接控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在內(nèi)的不超10名特定對象。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)承諾以現(xiàn)金認(rèn)購，總額不超過42億元。

據(jù)了解，此次項(xiàng)目16艘油船包括：新購14艘油輪，其中將在大連船舶重工集團(tuán)有限公司新建4艘32萬噸級原油輪、3艘16萬噸級原油輪，在廣船國際有限公司和中船國際貿(mào)易有限公司新建5艘11萬噸級油輪（含2艘LR2成品油輪）、2艘6.5萬噸級油輪，船舶建造合同將于近期擇期簽署。上述 14 艘油輪總價款折合人民幣581,068萬元。另外，向中國船舶重工集團(tuán)有限公司購建2艘巴拿馬型油輪（7.2 萬噸級），協(xié)議總價款為 10,477 萬美元。

中遠(yuǎn)海能表示，船舶工業(yè)是為水上交通、海洋資源開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，是國家實(shí)施海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略的基礎(chǔ)和重要支撐。《中國制造 2025》更把“海洋工程裝備和高技術(shù)船舶”作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn)。目前，我國船舶工業(yè)的“造船完工量”、“新承接訂單量”以及“手持訂單量”三大指標(biāo)位居全球第一，是名副其實(shí)的造船大國，但在節(jié)能環(huán)保的新型油輪、LNG 船等高端船型建造方面的競爭力仍顯不足，國內(nèi)船廠亟需資金支持用于轉(zhuǎn)型升級，盡快實(shí)現(xiàn)高端船型的“國輪國造”。

 

4大因素，低成本擴(kuò)充運(yùn)力提升各細(xì)分市場競爭力

就本次發(fā)股募資，中遠(yuǎn)海能表示主要基于四點(diǎn)：

首先是抓住造船成本低的有利時機(jī)，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)充運(yùn)力。根據(jù)Clarksons數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前國際油輪各主要船型市場造價全面低于過往20年市場平均造價。隨著全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，受市場供求以及鋼材等原材料價格因素影響，預(yù)計(jì)造船價格進(jìn)一步下跌的空間有限。以較低的成本新造船舶有利于降低船只平均折舊成本，提升公司油運(yùn)船隊(duì)的盈利能力。因此，公司計(jì)劃把握有利時機(jī)，通過本次非公開發(fā)行募集資金實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張運(yùn)力。

二是優(yōu)化船型和船齡結(jié)構(gòu)，打造全球領(lǐng)先的油運(yùn)船隊(duì)。按照現(xiàn)有訂單的造船進(jìn)度，公司船隊(duì)在2018年以后無在建運(yùn)力，現(xiàn)有運(yùn)力逐步步入老齡。到“十三五”期末，公司將有26艘自有船舶的船齡超過15年，其中包括5艘VLCC，3艘蘇伊士型油輪，3艘阿芙拉型油輪和4艘巴拿馬型油輪，并有過半數(shù)船舶的船齡超過10年，老舊船舶的運(yùn)營成本將顯著高于新船。公司通過本次非公開發(fā)行募集資金新建各型油輪，可在“十三五”期間持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)，打造全球領(lǐng)先的油運(yùn)船隊(duì)，并有利于降低燃油成本等船舶運(yùn)營成本。同時，公司本次新造和購建不同類型的油輪，有利于抓住能源運(yùn)輸各細(xì)分市場的階段性發(fā)展機(jī)遇，提升公司在各細(xì)分市場的競爭力。

三是降低資產(chǎn)負(fù)債率，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。截至2017年6月30日，公司合并口徑負(fù)債規(guī)模331.38億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到54.82%。通過本次非公開發(fā)行，公司將籌集到穩(wěn)定的長期資金，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

四是體現(xiàn)集團(tuán)對公司發(fā)展的強(qiáng)有力支持；圍繞“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性和全球公司”四個戰(zhàn)略維度，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)著力布局航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步促進(jìn)航運(yùn)要素的整合，全力打造全球領(lǐng)先的綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商。公司系中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)以油氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)為核心的專業(yè)化能源運(yùn)輸平臺，是集團(tuán)內(nèi)部最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)之一。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)出資參與本次非公開發(fā)行，積極增持公司股份，體現(xiàn)了集團(tuán)對公司發(fā)展的強(qiáng)力支持，也彰顯了集團(tuán)對公司長遠(yuǎn)發(fā)展前景的堅(jiān)定信心。

 

投資收購LNG單船公司股份，保持長期競爭力

此外，中遠(yuǎn)海能下屬子公司上海中遠(yuǎn)海運(yùn)液化天然氣投資有限公司（簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)LNG”）將通過收購日本商船三井下屬YAMAL LNG 4艘常規(guī)型LNG單船公司50%股份的方式，與商船三井共同投資YAMALLNG項(xiàng)目4艘常規(guī)型LNG船舶的項(xiàng)目。YAMALLNG項(xiàng)目是國家“一帶一路”的重要合作項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資7.547億歐元（約58億元人民幣），資金來源不低于20%部分為股東借款，不超過80%部分為銀行貸款。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)海能于 2016 年完成了重大資產(chǎn)重組，重組完成后，公司出售全部散運(yùn)業(yè)務(wù)，同時購買從事油運(yùn)業(yè)務(wù)、LNG 運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)的大連遠(yuǎn)洋 100%股權(quán)，中遠(yuǎn)海能及其下屬子公司主營業(yè)務(wù)變更為油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)及 LNG 運(yùn)輸業(yè)務(wù)。重組完成后，公司成為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)專營能源運(yùn)輸?shù)纳鲜衅脚_，主營業(yè)務(wù)為油品運(yùn)輸及 LNG 運(yùn)輸，規(guī)模實(shí)力發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

截至 2017年 9 月 30 日，中遠(yuǎn)海能油輪船隊(duì)總運(yùn)力規(guī)模全球領(lǐng)先，自有及租入油輪船舶 120艘，1,834.62萬載重噸；持有訂單10艘，192.20萬載重噸。公司還將中國僅有兩家LNG 運(yùn)輸公司股權(quán)整合至同一平臺，共經(jīng)營LNG船14艘，225.37 萬立方米；持有訂單20艘，345.60萬立方米。

中遠(yuǎn)海能表示，在“海運(yùn)強(qiáng)國”、“一帶一路”、“國油國運(yùn)”等國家政策的大力支持下，依托我國龐大的能源市場和日益旺盛的能源運(yùn)輸需求，公司仍需進(jìn)一步擴(kuò)充能源運(yùn)輸運(yùn)力，保持長期競爭力。