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科技改變一切物流業大變革：“貨車滴滴化”現實嗎

發布時間：2017-09-12 11:47:25 物流北京網

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科技改變著一切，包括價值高達3000億美元的歐美貨運中間商市場。

現代社會的基本日常運作離不開發達的運輸業，而運輸業中最不能離開的就是貨車。全球的貨車運輸市場高達2.2萬億美元，足以使價值1440億美元的共享單車和出租車市場相形見絀。其中，光是美國和歐洲的貨車業，價值就高達1萬億美元。

在這價值1萬億美元的歐美貨車市場中，超過三分之一控制在中間商手中。他們一面給貨車司機介紹單子，一面給貨主們尋找運貨司機，并從中抽取傭金和手續費。但這些業務已經開始受到“Uber貨運”APP的沖擊。

將對傳統行業造成巨大挑戰

一個完整的運輸流程一般涉及三個部分：發貨者、運貨者和收貨者。發貨和運貨可以由同一個主體來操作，比如沃爾瑪超市就有自己的物流系統。但是，那些建不起一個獨立物流系統的小公司、小超市，往往將自己的運輸業務交給了市場上的其他運貨商。

這塊市場相對分散，但零零總總加起來，卻也在美國和歐洲的貨運市場上占據了三分之一。而貨運中間商們正是這三分之一市場中不可或缺的一部分。他們充當了小貨主和運輸公司之間的掮客，本身并不需要購買什么重資產，利潤率非常高昂，通常在15%以上。

然而，“貨運APP”們的出現已經壓低了傳統的貨車中間商的收入。這些APP向司機們收取少量的手續費，相比起傳統的中間商來說幾乎可以忽略不計。同時，他們也在載重量、時間和費用上為貨主們提供了更多的選擇。值得一提的是，當下貨運司機的數量十分緊張，搶奪貨運司機的戰役一旦打響，傳統中介行業必將承壓。

“貨運APP”們唯一的缺點是信息還不夠完備。由于還處于起始階段，真正在APP上登記信息，并達成交易的數量很少。但是，隨著APP逐步推開，傳統行業可能會受到較大沖擊。

美國最大的貨運中間商C.H. Robinson在接受高盛調研采訪時表示：“我們確實認為，未來10年內數字化將對傳統貨運行業帶來較大沖擊。不過在當下市場，數字化仍無法取代傳統行業，僅會在定價和中介效率上給我們造成壓力。市場上有許多方式讓買賣雙方參與互動，我們要盡快跟上時代的變化。

美國最大的貨運公司聯邦快遞(FdeEx)在接受高盛調研采訪時表示：“我們相信，就像電商行業那樣，科技也將提高貨車運輸業的業務效率和消費體驗，最終導致差異化。信息越來越公開透明，交易量也可能會越來越大。也許在未來，我們會為客人們提供各種不同的服務，只要他們愿意付錢。”

市場可觀，Uber、Amazon紛紛跟進

貨運中間商一直是歐美風投界青睞的投資領域。光是去年，風投們就在這里投了7.4億美元。三個貨運APP獲得了7千萬美元以上的融資，分別是：Convoy、Transfix和uShip。

Convoy成立于2015年，是目前在資本市場上拿到融資最多的“貨運APP”創業公司。截至目前，它已從比爾蓋茨、貝佐斯等多位大佬手中融到了8千萬美元，擁有全職員工140人。

使用Convoy的貨車司機達1萬人，貨主達300家企業。每周在該平臺上成交的交易額為200萬美元。該平臺的目標是在2017年底將業務推向全美。

在一塊巨大市場蛋糕的吸引下，今年三月，Uber也跟進貨運領域，發布了名為“Uber Freight”的APP，免費為貨主和貨車司機提供中介服務(由于APP正處于推廣階段所以不收取手續費)。與傳統中介1-2個月的效率相比，這款APP在7天內就能讓運貨商拿到報酬。

目前“Uber Freight”的活動范圍僅限于德克薩斯州，但該公司計劃在未來幾個月在全美開辟新市場，將APP的服務范圍推至北卡羅來納州、南卡羅來納州、加利福尼亞州、亞利桑那州和喬治亞州。其最終的目標是向貨車司機收取5%的手續費。

與此同時，原本就打造自己物流產業鏈的亞馬遜也加入了戰場。據報道，亞馬遜想要打造一款電商貨運APP，使用這款APP的送貨商每小時能賺18-25美元。

亞馬遜將運輸領域成為該公司“增長最快的業務”。今年一月，亞馬遜購買了4000輛運輸車輛來擴充自己的物流產業，并在全美多個地方設置了網點?；A設施健全的亞馬遜加入混戰，將使得“貨運”APP領域未來的競爭更加激烈。

比出租車領域更難攻破

不過，由于運輸業固有的行業特征，這些“貨運APP”可能不會像“Uber”那樣迅速在市場上推開，給傳統行業以巨大打擊。其原因是：

第一，運輸行業比出租車行業更加復雜，更加多樣化。不同的地方需求不同，貨主不同，運貨商不同，交易涉及的資金量大、風險性高，賣賣雙方之間常常需要高度信任和保障。

其實，這從貨運中間商的市場占比中就可以看出。整個貨運中間商市場呈割據態勢，四處分散，高度依賴地方上的“硬關系”。因此，貨運比出租車行業更難實現數字化。

其二，現實生活中并沒有那么多空置不用的貨車。與“共享汽車”不同，“共享貨車”不會導致大量外部貨車涌入這個行業，服務費用也很難大幅減少。“共享貨車”公司門能做的，就是加快需求方和供應方的匹配過程，提高匹配效率。

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