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生產和消費兩種形態中間必須串連著流通。在新常態的經濟下，作為供應需求兩者對接的最后一棒，流通是必然存在的。單是現如今流通領域所存在的一些問題和短板，正是我國經濟轉型升級過程過需要開拓的空間。

“從物流來看，我國平均的物流保管費與發達國家比例是2：1，管理費用的對比是3：1甚至于4：1，其中每增加一個環節的話，平均的加價要到百五或者百十，這個數據告訴我們，我們所享受到的物流比起國外來說，費用更加的昂貴。”

我國物流行業的發展與電子商務是息息相關的，電子商務帶動著物流行業的發展，尤其是在近幾年，電子商務亦然成為了一個勢頭猛烈的新興行業，它讓人們實現了“人在家中坐，貨從四方來”的想法。伴隨著近年來電子商務的猛然發展，對于物流配送的需求也在急劇的增加，物流行業也迎來了一個黃金時期。

由于電商的強勢，讓一些上海物流公司盯上了電商的這塊蛋糕，一些電商行業也自建物流來分割物流市場，也涌現出來一大批電商物流企業，如：德邦、京東快遞、上海英脈物流等。。而國內的物流行業與國際物流巨頭競爭中又處在于弱勢。這就導致了國內物流缺乏競爭力，以及無法集中資源，使得發展步履維艱。

溫室里的花朵不經風雨，不會有太強的生命力;種子破土而出，能一直生長成參天大樹。物流業要想實現破繭成蝶的轉型升級，必須苦練內功，主動作為，方可揚眉吐氣。

一則，借著供給側改革的風， 轉軌 高端方向。保管以及管理的環節是物流成本高的一個主要原因，也是妨礙物流行業從傳統的物流轉型現代物流的一大阻力，而最有效的解決的辦法就是信息技術的發展了，優化物流全過程。再就是，跳出單線成本的短視，強化資源的整合。雖然單線的成本較低，綜合較高，但是不能撿了芝麻掉了西瓜。打通信息透明渠道，實現信息共享，提高資源的利用率才是關鍵。

物流行業發展至今，已經到了一個瓶頸期，而突破這一瓶頸期最有效的方法就是強大自己，順應時代變化，始終讓自己走在信息科技的最前線，才能在如今激烈的競爭中使自己脫穎而出，蒸蒸日上。