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昨日，生鮮平臺“易果生鮮”宣布完成D輪融資，投資方是天貓。本次融資金額高達3億美元，是阿里巴巴集團、天貓參與易果生鮮多輪投資后的再次加碼。

生鮮電商，一直以來屬于“看上去很美”，前段時間一份生鮮電商死亡名單曝光，2016-2017年，青年菜君、鮮品會、美味七七等14家生鮮電商企業倒閉。生鮮電商行業冷暖自知。

不過，反觀近段時間電商大佬們的動作，無一不是在生鮮電商這一電商領域最后的藍海中，掀起浪花一朵朵。畢竟1500億規模的市場，即使“裸泳”也得拼一把。

3億美元用于冷鏈物流平臺基礎設施建設

據易果生鮮方面透露，融到的資金將主要用于旗下冷鏈物流平臺安鮮達的基礎設施建設。根據規劃，到2020年，易果生鮮的冷鏈物流將成為航母級的生鮮冷鏈物流平臺，屆時中國的冷鏈物流水平將向美國、德國、日本等發達國家看齊。

早在2015年，安鮮達成為易果的獨立子公司，開始承接外部商家的訂單。目前，安鮮達在北京、上海、廣州、杭州、武漢、成都、西安、沈陽、濟南、福州等10大城市建有11個冷鏈物流基地，其中北京、上海、廣州、成都等城市可以做到物流當日達，其他200多個城市可以做到次日達。

本次追加的投資，也是阿里在新零售布局上的一環。近期通過盒馬鮮生的樣本，阿里已經展示了要讓中國人30分鐘內吃上生鮮食品的雄心。易果生鮮未來的時效也必將提速，1小時甚至半小時送達都會成為現實。

預計到2017年，易果生鮮冷鏈日運能將達到50萬單，至2020年更將達到500萬單的日運能，承擔近2000億元生鮮訂單的宅配，屆時將占整體生鮮市場規模的1/3。

大佬入局，生鮮電商門檻已經很高

今年2月，中國第一次從澳洲大批量進口活牛。1195頭澳牛進入中國后，牛肉通過易果生鮮冷鏈送到天貓消費者手中。今年6月，時隔14年后進口的美國牛肉，也選擇了安鮮達的冷鏈物流。這是進口肉類第一次有機會從“冰凍時代”進入“冰鮮時代”。

從“凍”到“鮮”，在消費端只是一次口感的提升，其實在后端是中國生鮮冷鏈能力的提升。和發達國家相比，中國的生鮮冷鏈能力差距不小。我國每年消費的易腐食品超過 10 億噸，其中需要冷鏈運輸的超過 50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為 19%，而歐美和日本的冷鏈流通率可以達到95%以上。

在一次“生鮮電商如何走出死亡之谷？”的討論中，U掌柜聯合創始人、CEO祝鵬程表示，傳統生鮮電商那種總倉發貨的模式，配送需要1-3天的時間，是反人性的，“人要吃東西，無非就是渴了、餓了、饞了，越是人最本能的需求越是要被快速滿足。”除了物流要求高、成本高，生鮮產品還是非標準品，保質期短，貨架期短，非常挑戰庫存管理。

以至于有數據爆出，在全國4000多家生鮮電商中，只有1%實現盈利、4%持平、88%虧損，剩下的7%則是巨額虧損。從2011年到2017年，歷經7年打磨，生鮮電商滲透率依然不足3%，但作為電商行業里的最后一片藍海，市場規模高達1500億。除了阿里、京東之外，順豐、我買網、本來生活、美團等紛紛加入戰場，就連無印良品世界旗艦店東京有樂町店，都在一樓增設了全世界首個“青果賣場”，以雜貨店形式售賣基礎食材的精選300余種蔬菜水果及餅干點心，加入生鮮售賣行列。

作為一個“高死亡率”的戰場，生鮮電商已經不是小玩家的游戲，這次獲投3億美元，易果生鮮方面表示，生鮮電商的門檻已經很高，船票已經派發完畢。接下來的重點是做好冷鏈物流網絡布局，優化體驗，并且把平臺的能力開放給全行業。未來，生鮮物流將普遍實現“朝發夕食”。