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長久物流（603569）7月4日晚公告，公司計劃與安徽皖江物流（集團）股份有限公司（以下簡稱“皖江物流”）共同投資華東區域商品車物流江海聯運項目，并成立項目公司。項目公司注冊資本為人民幣40,000萬元，公司以貨幣出資20,400萬元，占注冊資本的51%；皖江物流首期出資以人民幣，其余以評估后注入的港口資產出資，不足部分以人民幣補齊，占注冊資本49%，為19,600萬元。

根據公告，項目擬組建華東區域商品車江海聯運樞紐合資公司，依托蕪湖港在沿江的戰略節點優勢，打造華東區域商品車物流江海聯運通道，通過整合蕪湖港碼頭、岸線、腹地、轉運設施及客戶資源，打造集公鐵水聯運、倉儲分撥、碼頭服務等功能為一體的華東區域商品車綜合物流樞紐，項目分兩期建設。項目一期總投資估算2.55億元。

公告表示，公司將與皖江物流共同充分發揮市場和沿江區位優勢及蕪湖公、鐵、水聯運及倉配一體化的基礎設施條件，面向各主機廠、船公司、銷售客戶提供服務，整合各類資源，打造華東區域公共服務平臺，實現多方共贏，使公司在華東區域商品車物流的經營規模進一步擴大，提高市場競爭力和整體盈利能力。

業內人士表示，長久物流從事汽車物流行業二十余年，是目前國內最大的第三方汽車物流企業，該公司經營模式為輕資產、平臺型、第三方。輕資產即自有車輛300輛左右，采用承運商模式，外協車輛在2萬輛左右；平臺型即其上游與眾多主流車企合作緊密，下游對接眾多承運商，市場份額占比約12%；第三方指不同于主機廠下屬物流公司，使其可以服務于多 品牌、更靈活。2016年“公路治超”對行業帶來沖擊，造成了運力緊張。預計未來公路干線運輸成本會進一步提升，而長距離的鐵路、水路將逐步變得更加重要。多式聯運是交通部力推的項目，有助于降低綜合物流成本。而長久物流較早布局，已經擁有水路運輸網（6大水運基地，合資公司有兩艘海船），并積極介入鐵路運輸。在未來干線更多使用水運及鐵路運輸的變化中，該公司將占得先機。此次成立項目公司打造集公鐵水聯運、倉儲分撥、碼頭服務等功能為一體的綜合物流樞紐，將進一步發揮其水路運輸網的優勢，促進上市公司的可持續發展。