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6月2日，寧波市港航管理局召開專題會議，對此前獲批的《寧波舟山港總體規劃（2014—2030）》進行詳細解讀。

根據規劃，寧波舟山港2020年和2030年貨物吞吐量預測將達到11.7億噸和14.4億噸，年均增速5.0%和2.1%。其中，外貿吞吐量為6億噸和7.4億噸，集裝箱吞吐量為2800萬標準箱和3500萬標準箱。

據寧波舟山港集團有限公司統計，寧波舟山港今年一季度貨物吞吐量為2.4億噸。

同時，規劃同意寧波舟山港總體上呈“一港、四核、十九區”的空間布局，合理拓展港口發展空間，保障健康持續發展。發揮港口對海洋產業的集聚作用，拓展港口現代物流、貿易服務等功能，利用政策優勢，推進梅山保稅港區和舟山港綜合保稅區建設。

此外，寧波舟山港將加快推進資源整合和深度融合，積極打造江海聯運服務中心，實現由大港向強港轉變。

【背景解讀】

2010 年以來，國務院相繼批復了多個區域發展規劃，港口發展環境發生了較大變化。同時，隨著港口規模的持續擴張，寧波舟山港也出現了發展方式粗放、空間布局分散、服務功能單一、資源約束加劇等問題，面臨著資源整合、功能提升、空間拓展等更高要求。

2016年12月5日，交通運輸部和浙江省人民政府聯合批準《寧波－舟山港總體規劃（2014-2030年）》。下一步，寧波將全力推動總規落地實施，加快建設港口經濟圈，推動寧波舟山港向全球一流的現代化樞紐邁進，為建設國際港口名城、打造東方文明之都貢獻力量。

【發展現狀】

截至2016年，寧波舟山港共有千噸級及以上生產性泊位419個（其中深水泊位162個），泊位總長度71.5km， 綜合通過能力8億噸。

2016年，寧波舟山港成為全球首個貨物吞吐量突破9億噸大港（完成貨物吞吐量9.22億噸，為上海港1.2倍，相當于安特衛普、鹿特丹、漢堡三大歐洲主要港口吞吐量總和），其中外貿貨物吞吐量4.31億噸，集裝箱吞吐量2156萬標箱，居全球第四位。2016年寧波-舟山港貨物吞吐量9.2億噸,增長3.5%，連續8年蟬聯全球第一。

2009年至2016年間，寧波舟山港貨物吞吐總量、外貿集裝箱吞吐量總體繼續保持平穩快速發展，集裝箱運輸地位顯著提升，干線港作用進一步增強，大宗散貨地位突出，是長江三角洲及長江沿線地區原油、鐵礦石和煤炭運輸的重要中轉基地。

【規劃范圍和期限】

寧波、舟山市域所轄沿海、沿江及島嶼岸線范圍內的所有港口岸線及相關水域、陸域空間，水域北至嵊山洋，東達里甩礁，南至三門灣。規劃基礎年為2014年，規劃水平年為2020年和2030年。

【港口性質和功能定位】

寧波舟山港以重點發展大宗能源、原材料中轉運輸和集裝箱子干線運輸為重點，積極發展現代物流、航運服務、臨港產業、保稅貿易、戰略儲備、旅游客運等功能，發展成為布局合理、能力充分、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化綜合性港口。

寧波舟山港加快推進資源整合和深度融合，積極打造江海聯運服務中心，實現由大港向強港的轉變。其中，寧波市域港口應注重結構調整與轉型升級，積極發展現代物流和航運服務功能;舟山市域港口應積極發展臨港產業和大宗物資加工貿易功能，促進港口與產業互動發展。

【吞吐量預測】

寧波舟山港經濟腹地包括浙江省和上海、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、重慶、四川等長江沿線地區，主要承擔浙江省物資進出口及長江沿線地區鋼鐵、石化企業的鐵礦石、原油中轉運輸任務，并為鐵路沿線江西、安徽、湖南等省的部分物資中轉服務。

預測2020年和2030年貨物吞吐量將達到11.7億噸和14.4億噸，年均增速5.0%和2.1%。其中，外貿吞吐量為6億噸和7.4億噸，集裝箱吞吐量為2800萬標準箱和3500萬標準箱。

【港口空間布局】

根據該規劃，寧波舟山港劃分為19個港區，其中，北侖、洋山、六橫、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山等九個港區為主要港區，以綜合運輸為主；嵊泗、岱山、鎮海、白泉、馬岙等五個港區為重要港區，以服務海洋產業為主，兼顧綜合運輸；定海、石浦、象山港、甬江、沈家門等五個港區為一般港區，主要服務地方經濟發展。

規劃全港形成“一港四核”空間格局，引導港口向四個核心區集中發展，具體是：六橫、梅山及穿山核心發展區，北侖、金塘、大榭、岑港核心發展區，白泉、岱山大長涂核心發展區，洋山及衢山核心發展區。