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在順豐涉足醫藥冷鏈以及順豐上市的消息過后不久，這個醫藥流通行業的外來者，就頻頻出手，讓很多“正牌”的醫藥配送企業感到威脅，令圈內人又惱又憂。

浙江康恩貝集團董事長胡季強在兩會上發言說，順豐上市那天，他在工作日記里寫了一句話：“這是我們做醫藥人的恥辱。”胡季強之所以有此感慨，是因為順豐入局醫藥配送，正在搶醫藥人的“飯碗”。

有這樣感受的不只胡季強一人。某大型醫藥流通企業的負責人亦曾公開發聲，指責順豐挖掉其物流公司的員工和采購經理。“順豐太能挖人了，先是物流公司老總，把他們冷鏈做起來。現在是采購老總，把客戶拉過來，高管快被他們掏空了。”

而截至目前，順豐方面確實捷報頻傳：成立冷運事業部，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈；醫藥覆蓋全國75%以上重點地區；制定了醫藥冷鏈物流的運輸標準操作流程；打造全國覆蓋的倉儲能力；滲入藥品追溯等。迅速的動作讓人目不暇接。

盡管順豐對醫藥冷鏈細分市場的覬覦由來已久，但其畢竟入行較晚。這個在2014年才開始進軍醫藥領域的“后來者”，發展迅速，以難以預料步伐，成為醫藥流通行業的勁敵。事實上，更可怕的是，更難預料的是，你的下一個對手是誰！

2014年3月，順豐單獨成立了醫藥物流事業部。2016年年初，順豐正式成立了“冷運事業部”，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，業務內容直接向總部匯報。順豐真正開始引起業界警覺的，是在2016年11月順豐旗下公司，成都順意豐醫藥有限公司與全球醫藥巨頭賽諾菲達成合作，雙方在成都啟動賽諾菲中國第三家、西南首家醫藥物流中心項目。

媒體公開報道稱，雙方合作的初始階段，賽諾菲將藥品的運輸交付給順豐，后期疫苗的配送也有望納入。這個著名的跨國藥企沒有選擇其他專業的醫藥配送企業，而是選擇順豐讓人開始意識到不能輕敵。

接著，2016年12月，順豐集團旗下的順豐醫藥供應鏈有限公司，與紅石國際健康產業有限公司在南京市合作，并注冊成立順豐醫藥供應鏈南京有限公司。該公司是由雙方共同出資打造的醫藥領域專業物流平臺，專門為醫藥生產企業、流通企業、衛生醫療機構提供安全、可控、可視的專業醫藥物流服務。

“所有的上市民營快遞公司中，只有順豐一家擁有醫藥冷鏈經營資質。”一位不愿具名的物流研究員表示，相比于傳統的第三方醫藥物流企業，國內快遞市場第一梯隊的順豐無論是運輸速度、營業網點還是物流處理能力方面，均有著很多藥商和第三方醫藥物流企業無法比擬的優勢。

據國家食品藥品監督管理總局統計，截至2015年11月底，全國共有藥品批發企業1.35萬家，藥品零售連鎖企業4981家。這些企業絕大部門都是中小型醫藥企業，資金實力薄弱，很難建立起強大的醫藥物流服務體系，需要依靠第三方物流企業進行托管。

2016年2月，國務院發文宣布，取消從事第三方藥品物流業務批準，只要符合藥品運輸要求的快遞公司，都可以加入到全國1.35萬家醫藥商業的第三方藥品物流中來。這引得大批快遞企業開始進入醫藥物流領域，包括順豐、郵政、UPS等都選不了籌建醫藥物流中心的消息。以郵政為例，其在醫藥物流領域早已做的風生水起。

早在2015年，中郵旗下醫藥公司，已經被福建省作為基本藥物配送企業。中國郵政在福建的子公司已經完成福州、莆田、三明、泉州等七大片區的覆蓋布局，中郵當地子公司僅成立兩年，年銷售規模可達10億，完全得益于郵政對醫藥專業管理人員的吸納，以及政府支持與郵政網絡的支撐。

政府鼓勵醫藥流通行業進行整合，在“藥品流通十三五規劃當中亦有提及”。規劃具體目標指出，要培育形成一批網絡覆蓋全國、集約化和信息化程度較高的大型藥品流通企業。藥品批發百強企業年銷售額占藥品批發市場總額90%以上；藥品零售百強企業年銷售額占藥品零售市場總額40%以上；藥品零售連鎖率達50%以上。這意味著醫藥流通領域90%以上的小規模企業要被淘汰或者兼并。

醫藥冷鏈運輸，要求企業要做到精準配送。運輸過程中的藥品溫控，需要一系列設備輔佐，不是簡單硬件就可以達成，一不小心就容易造成藥品污染。醫藥冷鏈運輸附加值很高，風險也高是眾所周知的，這也是不是誰都可以隨便進入的原因之一。順豐介入醫藥冷鏈，給外界帶來極大的想象空間，甚至可以說有可能會“攪局”原有行業利益分布。

然而，不得不承認，不管是從“最后一公里”營業網點布局情況，還是從航空運輸能力來看，相比其他醫藥物流企業，順豐都擁有不可比擬的優勢。

我國的醫藥冷鏈物流發展，存在地區發展不均衡、供應鏈前端醫藥生產企業冷鏈水平強于后端、終端配送企業的差異外，還存在著配套政策和標準不到位、未形成規模化及專業化運營、第三方物流不成熟等眾多問題。

比如，目前，GSP（《藥品經營質量管理規范》）對冷鏈有明確規定，但各省市的解讀不一，企業自律性差，沒有完全按照法規來執行。涉及冷鏈的國家標準、地方標準政出多口，藥品、器械冷鏈標準各自出臺，互相銜接不足，從而加劇了標準的不統一。受技術條件限制，醫藥產品在各流通節點并沒有實現完全聯網，難以實現信息共享，無法對產品溫度進行實時監控。

又比如，在醫藥領域，大多的冷鏈需求和資源都是碎片化的，加之醫藥產品在儲存、分揀、包裝、運輸等物流環節缺乏標準化，使得物流效率不高，造成倉儲作業效率下降、運輸車輛空載率增加等間接成本的上升。

此外，醫藥冷鏈物流還面臨人才缺口大以及未形成社會化協調體系等問題。醫藥冷鏈物流人才缺口則更加嚴重，醫藥冷藏品要求員工既要懂物流又要懂醫藥。醫藥冷鏈物流行業未形成統一的倉、干、支線及配送社會化協同體系。

在順豐，這些困擾醫藥行業已久的問題，很快被一一化解。為解決設施、技術基礎薄弱的問題，順豐正式成立了醫藥供應鏈公司。2016年我國冷庫總容量為4015萬噸，但東多西少、冷凍庫多冷藏庫少。

2016年冷藏車保有量已達到100500臺，但存在非法改裝、二手車橫行的現象。據順豐透露，順豐醫藥供應鏈有限公司注冊資金5000萬元，目前擁有冷藏車輛227輛，倉儲面積27666平方米，下設四個子公司：四川成都子公司、黑龍江子公司、北京子公司和江蘇南京子公司。

順豐醫藥干線運輸網絡目前覆蓋全國26個主要城市，支線配送覆蓋26個主要城市周邊200公里范圍區域，基本覆蓋了全國75%以上重點地區。順豐自有39架全貨機，也將為醫藥供應鏈提供航空運力支持。

針對行業標準不統一的問題，順豐制定了醫藥冷鏈物流運輸標準操作流程，包括訂單管理、收件、運輸、中轉和派件5個環節31個步驟65個動作。

針對行業信息化水平低的問題，順豐計劃未來3年，將通過6~7個核心物流中心，打造全國覆蓋的倉儲能力。全程溫控方面，順豐提供中轉場分區實時溫度監控，運輸環節提供車載實時溫度監控，包裝環節提供箱體運輸全過程溫度監控，并出具數據報告。所有監控數據客戶可通過網頁查詢、APP查詢、系統對接、郵件提醒、短信通知等方式獲得。

針對運營效率低的問題，順豐推出了醫藥供應鏈服務平臺。為了提供專業服務，順豐推出了醫藥供應鏈服務平臺，平臺包括四大板塊——樞紐物流中心、醫藥干線、城市配送、城市宅配服務。樞紐物流中心將采取自建+合作模式，在順豐品牌下與分銷商合資共建，其他三大板塊都采取順豐自建模式。

針對人才短缺問題，順豐組建了專業執業藥師和專業管理團隊。順豐除基礎設施、網絡布局投入外，已經擁有專業執業藥師和自國內外知名醫藥生產流通企業的專業藥品質量管理團隊。依據GSP要求針對涉及醫藥物流的操作人員，質量人員，營運人員等進行相關的質量培訓和考核。此外，已經與哈藥集團、賽諾菲、廣藥集團、華潤醫藥等多家知名藥企展開物流合作。

對于快遞企業而言，醫藥冷鏈已經成為順豐的又一大競爭優勢。順豐為快遞業服務醫藥行業提供了借鑒。據統計，2016年我國醫藥物流市場容量總計600億元。其中，溫控運輸服務和臨床、臨檢運輸業務代表的高端市場占據9.2%，為55億元；25攝氏度以下溫控運輸和醫藥產品倉儲代表的中端市場占據13.3%，為80億元；常溫藥品和原料藥材運輸以及城市配送、醫院配送、電商宅配代表的潛力市場占據77.5%，為465億元。

巨大的市場需求下卻面臨著標準化物流資源稀缺、流通效率低的痛點，醫藥流通行業的內驅力和新業態，需要流通模式不斷變化和革新，快遞企業代表順豐積極響應市場需求，參與到醫藥流通行業變革中，其大膽嘗試為快遞業服務醫藥行業提供了借鑒。

同時，據了解，順豐將建立較高的企業標準，這標準將可能高于GSP對于醫藥物流的相關條款，而成為新的行業標準，并以改變醫藥流通行業多、小、散、亂的現狀，并且順豐的物流管理系統將可完成大部分藥品追溯功能，從而為藥企、醫藥流通、醫藥監管部門提供相應的數據，從物流角度完善藥品追溯體系。

從醫藥行業來分析，順豐的醫藥冷鏈物流的鋪設布局，與第三方醫藥物流的快速發展，將對醫藥物流行業有極大的影響。醫藥流通行業將迎來新一波的轉型并購、破產、重組，原來由中小型醫藥流通企業所承擔的倉儲、配送責任，將由第三方物流公司承擔，從而極大提高醫藥流通行業的集中度，提供更專業、更精細的服務，并可能使醫藥供應鏈條縮短，使醫藥流通更加扁平化。醫藥代理企業、中小醫藥流通企業，都將在這一行業趨勢下面臨抉擇。