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近日從58速運(yùn)獲悉，58速運(yùn)服務(wù)覆蓋范圍已達(dá)到339個(gè)城市，單日訂單峰值突破40萬(wàn)單，累計(jì)服務(wù)用戶超過(guò)3000萬(wàn)，58速運(yùn)已成為同城貨運(yùn)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先者。

據(jù)58速運(yùn)高級(jí)總監(jiān)胡新潮介紹，58速運(yùn)從年初開(kāi)始啟動(dòng)城市擴(kuò)展的“山河城市”計(jì)劃，之所以快速擴(kuò)展是因?yàn)?8速運(yùn)的業(yè)務(wù)模式、服務(wù)管控機(jī)制、智能調(diào)度系統(tǒng)都已經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證、具有優(yōu)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大優(yōu)勢(shì)。

目前，58速運(yùn)采用的是“優(yōu)配+貨的”的業(yè)務(wù)模式，優(yōu)配業(yè)務(wù)滿足企業(yè)計(jì)劃性的用車(chē)需求，貨的業(yè)務(wù)滿足個(gè)體戶和散客即時(shí)性的用車(chē)需求。這種模式既能滿足企業(yè)招標(biāo)類(lèi)、計(jì)劃性需求也能滿足即時(shí)性、單次的需求。同時(shí)，平臺(tái)上的司機(jī)在返程時(shí)可以通過(guò)58速運(yùn)APP獲取貨的訂單，直接降低了司機(jī)返程空駛率，既增加收入了司機(jī)收入也能幫助合作企業(yè)減少自建車(chē)隊(duì)的成本。得益于“優(yōu)配+貨的”的業(yè)務(wù)模式，京東、小米、摩拜、德邦物流、萬(wàn)象物流、順豐、蘇寧易購(gòu)、海爾日日順等一大批知名企業(yè)紛紛與58速運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

同城貨運(yùn)作為物流最后一公里，是離用戶最近的物流支系，對(duì)用戶體驗(yàn)的影響較大，想要迅速擴(kuò)張必須建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)管控機(jī)制。58速運(yùn)不僅對(duì)司機(jī)有嚴(yán)格的進(jìn)入門(mén)檻，還對(duì)入職司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)技能、行業(yè)技能、服務(wù)規(guī)范及家電配送、商超配送等11個(gè)品類(lèi)的司機(jī)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。另外，通過(guò)積分體系、評(píng)價(jià)體系和司管體系及貨物損壞快速賠付機(jī)制實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的有效管控、確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

另外，胡新潮還提到：“城配服務(wù)流程復(fù)雜、環(huán)節(jié)眾多，服務(wù)339個(gè)城市按照傳統(tǒng)物流公司的運(yùn)營(yíng)模式光運(yùn)營(yíng)人員起碼就得上千人，這將帶來(lái)巨大的人力成本，必須建立一套完善的IT系統(tǒng)幫助貨主實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化服務(wù)，減少人工參與”。

58速運(yùn)自主研發(fā)了運(yùn)力管理、調(diào)度及報(bào)價(jià)系統(tǒng)—Sopas，運(yùn)力實(shí)時(shí)自動(dòng)排班、智能排線，效率提升至秒級(jí)。Sopas系統(tǒng)為58速運(yùn)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)提供了有效的系統(tǒng)支撐，可以同時(shí)管理全國(guó)50萬(wàn)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力管控信息實(shí)時(shí)同步、配送路線可視化。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，58速運(yùn)2016年底服務(wù)覆蓋范圍僅為90個(gè)城市，僅用半年時(shí)間飆升至339個(gè)城市，由省會(huì)城市延伸到了地級(jí)城市。隨著58速運(yùn)本輪的快速擴(kuò)張，放眼市場(chǎng)已再難找到能撼動(dòng)其地位的對(duì)手，一騎絕塵的市場(chǎng)格局或?qū)⒓铀傩纬伞?/div>