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在我國資產(chǎn)荒大背景下，資金流向房地產(chǎn)為主的虛擬經(jīng)濟領域，實體經(jīng)濟領域越來越受到冷落，中小企業(yè)舉步維艱。中小企業(yè)發(fā)展問題近兩年一直備受關注，其中一個熱點話題，便是如何降低中小企業(yè)物流成本的問題。權威統(tǒng)計資料顯示：在社會流通流域中，中國的物流成本占GDP約15%—16%，而美國的比重僅約9%。如何有效降低物流成本，成為許多企業(yè)，尤其是中小企業(yè)最關心的問題。

注冊用戶達140萬的車貨匹配平臺叭叭速配創(chuàng)始人饒小波表示：這幾年隨著中小企業(yè)運營成本增加和物流管理理念的影響加深，物流作為新興的提高效率和降低成本的有效方式，已經(jīng)逐漸引起了眾多中小企業(yè)管理者的重視。國內(nèi)眾多中小企業(yè)開始關注物流管理水平的提升、配備物流管理專業(yè)人員。但對于企業(yè)物流環(huán)節(jié)中所耗費的利息損失、原料積壓資金占用和損耗、存貨跌價損失、設施和設備的折舊損失以及相關人員培訓費用等隱性成本問題缺乏深刻認識，導致物流運行效率底下，物流成本仍然居高不下，沒能起到很好地降低生產(chǎn)成本的目的。

“叭叭速配專注解決中小企業(yè)物流成本高的問題。”饒小波說：目前我們主要為平臺上的用戶提供公路運輸資源交易的服務，平臺用戶有三類，一個是物流服務的需求方就是貨源端，另外一個是物流服務的提供方，就是運力端，有專線、車隊、個體司機等;還有一個物流增值資源的提供方。入駐叭叭速配的中小企業(yè)直接對接叭叭速配平臺上的運力，運力方除了貨車司機還有專線。專線公司，熟悉物流市場的人都知道，在整個運輸鏈條上，在貨運的交易環(huán)節(jié)里面扮演舉輕若重的角色，它對下可以直接連接到司機，對上可以直接連接到貨主。

在運力資質(zhì)審核與信用管理體系方面，叭叭速配的審核準入機制十分嚴格，人、車、證統(tǒng)一，線上線下檢測同時進行，嚴格審核機制，平臺建立了信用管理體系，貨車司機有一個黑白名單，進入叭叭速配黑名單的貨車司機將永久無法“二次”成為叭叭速配注冊用戶。信用管理體系有利于提高運輸效率，保證運力質(zhì)量。

互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的技術的運用，能鏈接運力端和企業(yè)端，系統(tǒng)精準匹配，致力解決中小企業(yè)物流成本高的難題。讓企業(yè)在叭叭速配享受海量車源的同時，還能享受回程車服務，回程車不僅解決了貨車司機空返問題還能讓企業(yè)獲得較低的運價。除了擁有海量車源保證運力充足，能快速響應中小企業(yè)的運輸需求，對特殊種類運輸，比如特種大件運輸、冷鏈、危險品運輸，叭叭速配建立了完善的配套運輸系統(tǒng)，保證貨物安全到達。

通過平臺沉淀的大數(shù)據(jù)，能為企業(yè)提供多樣化的服務。饒小波表示未來叭叭速配將深入拓展與中小企業(yè)的合作深度與廣度，認真服務好中小企業(yè)。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，在我國私營企業(yè)超過1598萬家，個體工商戶超過5073萬戶，從業(yè)人員達2.57億元，這些占企業(yè)總數(shù)99%以上的中小企業(yè)提供了50%以上的稅收，60%以上的GDP，而這樣的中小微企業(yè)卻面臨著前所未有的艱難困境。叭叭速配的愿景是用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術提高中國公路物流效率，始于為中小企業(yè)提供完善的物流解決方案，助力中小企業(yè)發(fā)展。