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5月2日，互聯網+物流領軍平臺貨車幫宣布完成1.56億美元的B2輪股權融資，由百度資本領投，貨車幫B1輪融資的領頭股東全明星基金此輪再次聯合領投，其他多個多股東也參與跟投。而幾個月前，貨車幫完成了1.15億美元的B1輪股權融資。至此，貨車幫B輪融資逾2.7億美元（約19億元人民幣）。

據貨車幫CEO唐天廣表示，B輪所融資金將重點用于提升車貨匹配體驗，擴大車后服務范圍，加大技術投入，并吸引人才加入。

國內物流行業是個龐大且相對復雜的市場，線下的傳統貨運信息鴻溝巨大，高達40%的空駛率造成了極大的社會資源損耗。同時，多數貨車司機為個體散戶，車、貨雙方長期窘于信息鴻溝而效率低下。

誕生在貴陽的貨車幫，在創業初期就立志“服務全國司機”，十幾人的初期團隊，醞釀的是針對全國貨運的大市場，將服務滲透到全國貨運交通中的“大動脈”和“毛細血管”。團隊希望通過貨車幫的車貨匹配平臺，改善物流行業效率、優化社會資源配置、推動區域經濟的發展。

數年來，貨車幫聚焦公路貨運領域，其麾下一流團隊均具備豐富的物流經驗和互聯網基因，輔以線下利益方合作共贏的作戰方針和地推鐵騎，砥礪前行數余載。據了解，目前貨車幫認證貨主會員超過63萬，認證會員車輛超過370萬輛，平臺日發布貨源信息超過500萬條，在全國360個城市布局1000家線下服務網點。

與此同時，貨車幫通過互聯網和大數據優化配置貨運領域資源，極大優化了產業運營效率。一方面，提升車輛每月行駛公里數，降低貨運空駛率，減少社會資源損耗。另一方面，通過移動互聯網與公路物流行業的結合，打破信息不對稱的市場環境，構建公路物流基礎平臺，助推了經濟發展。 

做大貨運信息共享，助推中國物流“互聯網+”，貨車幫已經在龐大的貨運領域撕開了一道口子，不難想象，接下來貨車幫將持續開疆拓土，發力更大版圖。

相比較傳統產業模式，貨車幫移動互聯網平臺的優勢，在于縮短了產業鏈條，讓信息變得更加透明，讓大數據、物聯網等新技術服務于人。

基于平臺海量數據及人工智能技術，貨車幫深度優化其車貨匹配算法，提升貨車司機與貨主匹配的效率和精準度，打造了首個全網調度和精準匹配的車貨匹配平臺，讓供需雙方的需求對接更加無縫高效。2016年，貨車幫為社會節省燃油615億元，減少碳排放3300萬噸。

目前，貨車幫平臺已經積累海量真實用戶的多維數據信息，客觀反映了中國貨運領域的現狀和趨勢。以貨車幫與阿里云攜手發布的“全國公路物流指數”為例，該指數反映了各區域公路物流貨物運輸流向、貨物分布情況、車輛分布情況等，不僅能為相關車企行業提供市場“真相”，同時也給予各地區經濟發展、民生問題的提供重要數據支撐。

從阿里巴巴的全球商業數據中，可以窺見世界貿易和全球貿易的趨勢；從滴滴出行數據模型中，可實時分析路況信息及用戶需求量。其實，基于貨車幫的大數據分析，并逐步應用到相應社會資源調整和優化，將是貨車幫大數據未來的真正價值。

與此同時，貨車幫著重布局車后金融、二手車、輪胎等增值服務市場，以此形成以車貨匹配為核心，貫穿產業周邊市場的閉環生態。而貨車幫的ETC產品，是貨車幫布局金融，同步實現盈利的第一發子彈。

據悉，僅ETC一個產品的年流水就已經超過200億元，貨車幫已經成為唯一一個已經變現的物流平臺企業。在B2B領域，信用是商業行為的前提，而ETC的天然屬性使其成為把“信用”數據化、可視化的優質產品。貨車幫通過ETC可獲得身份數據、征信數據、充值數據、消費等數據，從而基于營運、消費和金融建立起一套信用體系，在緩解司機的資金難題之外，也可以極大地規避交易風險，讓貨運行業更加規范化。

物流產業的全面升級，離不開產業鏈條上每個價值點的提升，而貨車幫正在一一實現。 

正如李克強總理之前提及，大數據、物聯網等新技術為人服務，為社會服務，那么這個平臺所做的事情就是很有意義的。