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日前，交通運輸部監測平臺公示了全國無車承運人試點企業的接入情況，并公布了全國共130家無車承運試點單位（含部分省級試點單位）中通過國家物流信息平臺的業務聯調測試并納入監測范圍的企業名單，其中江西只有萬佶物流（攜運物聯誠信交易平臺）一家企業上榜。

據最新消息，4月6日當局公布了130家無車承運試點單位中通過國家物流信息平臺的業務聯調測試并納入監測范圍的企業名單。

其中浙江省共有18家，江蘇省共有24家，遼寧省共有6家，河南省共有13家，貴州省共有5家，四川省共有2家，湖南省共有8家，湖北省共有9家，天津市共有6家，河北省共有1家，重慶市共有1家，新疆共有5家，山東省共有5家，廣東省共有4家，陜西省共有5家，北京市共有1家，安徽省共有5家，山西省共有1家，上海市共有3家，吉林省共有2家，內蒙古共有1家，福建省共有1家，甘肅省共有1家，黑龍江省共有1家，海南省共有1家，而萬佶物流則成為江西省唯一一家登上榜單的無車承運人試點企業。

據了解，運輸服務司還組織各省市無車承運人企業代表展開了一場主題為“有序推進無車承運試點，確保把‘好經念好’”的工作培訓，主要圍繞試點總體進展情況、下步試點工作安排以及需關注的重點問題等三個方面對各企業代表進行培訓。

無車承運人的“來頭”自然不必多做介紹，有了美國羅賓遜的珠玉在前，將降低物流成本作為重點的國務院對其寄予了厚望和高度重視。

降低中間環節交易成本？提高車輛運輸效率？無車承運人能為中國物流大環境做的恐怕還不止這些。加強跟蹤監測，穩步推進試點，促進行業轉型升級，中國物流將迎來的可能是里程碑式的歷史新篇章。

無車承運人既承載著國家物流“降本增效”的重任，也承載著行業自身向規范化、標準化、集約轉型的期待。萬佶物流作為全國無車承運人試點之一的企業，一直以推進現代物流標準化為己任。

萬佶物流推出的全國首個預支付誠信物流交易平臺“運物聯”在上線后獲得了頗多關注，其交易誠信化、標準化的運作模式因地制宜地對當下物流市場中司機結款難的難題“對癥下藥”，在一眾將焦點都放在車貨匹配上的APP貨運軟件中可謂是一股清流。

以下為交通運輸部監測平臺公示的部分大名單：