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“2017過了一個早年”，多數卡友會情不自禁地發出這樣的感慨，而對于他們而言“早年”也意味著在2017初春到來之前，還要持續一段漫長的冬天，而對于經常跑南北線的長途運輸司機而言，更是要經歷不少的嚴寒考驗。

在北方的大多數地區，冬季全天氣溫低、溫差大是普遍現象。因氣溫下降造成的柴油稠化凝固現象（俗稱凍油），就成了駕駛員經常遇到的問題，不僅常常耽誤時間，人在處理過程中也往往很受罪，嚴重時會導致堵車不說，甚至還會面臨罰款拖車的風險與損失。

盤點各種解決凍油方法無非以下幾種：

1、高溫明火對油箱進行外部加熱

使用方法：對于過夜后，油出現大范圍稠化。第二天啟動車輛時，通常使用“噴燈”對油箱進行長時間外部加熱，使油溫達到正常范圍。

缺點：這種方法存在較大的安全隱患，操作需謹慎；一般牽引車油箱容積較大，加熱耗時較長。

2、拆除油管濾網，保持管道通暢

使用方法：拆除油箱探管底部出廠時安裝的附加濾網，可減少柴油低溫稠化引起的難以通過。

缺點：車輛入冬前需要應提前清洗油箱，且存在一定安全風險！

3、改裝（電、水）加熱柴油探管

使用方法：通過在油箱內安裝電加熱裝置以及熱水探管的方式實現油箱內部加熱的目的，從而達到類似于給油箱內加裝了“暖氣片”的效果！

缺點：外部改裝存在一定的風險，后期改裝部件老化帶來維護風險上升，且安裝費用相對較高。

4、其他方法還有很多，如：柴油低壓管路保溫及加熱、柴油濾清器加熱等。

綜上所述，我們不難看出以上方法雖然具備一定的可取之處，但是都面臨著一定的風險，如：安全性差、操作繁瑣、成本較高、后期維護困難等。那么是否存在一種方法可以兼具實用、安全、高效的特點呢？

答案當然是肯定的，例如東風柳汽乘龍H7就專門為經常跑南北長線運輸的卡友準備了北方版車型——乘龍H7北方版。

該車型針對北方地區溫差較大，冬季容易出現柴油稠化凝固的特點，運用先進的燃油加熱技術，防止“凍油”影響行車——即使在-30℃環境下，整車使用0#柴油也可正常運行，而且從經濟角度而言，0#柴油比-35 # 柴油價格更低，能夠長效降低用戶使用成本。同時，由于所有部件均是原廠標配，也無需在外改裝，品質得到有效保證，冬天再也無需烘烤油箱，更安全！

更加難能可貴的是：用戶操作時只需在啟動及熄火時搬動閥門，使用-35 #柴油即可，更加方便！而那些使用過的用戶紛紛評價它不僅可以有效降低用戶的使用成本，而且由于是原廠安裝更加安全可靠，操作便利性也可圈可點！

另外，乘龍H7北方版還針對北方的氣候特點，采用了獨立空調設計——使空調獨立于發動機工作，等待或者停車時發動機可隨時熄火，有效提升燃油消耗的經濟性（每小時消耗燃油0.24L，較發動機怠速省1.5-2L）。同時，該系統還具備加熱迅速、高效靜音、廢氣排放安全等特色，可以讓放心地在溫暖的車廂內靜享安穩睡眠！

據天氣預報顯示，北方的新一輪強冷空氣即將來襲，多地還將出現持續降雪，在此也提醒廣大卡友注意保暖，對抗嚴寒！