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2017年，3000萬物流司機這十大心愿能否實現？

發布時間：2017-02-20 10:37:52 第一物流網

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愿望一：標載運輸增多，運費得以提高

2017年，3000萬物流司機這十大心愿能否實現？

受去年9?21新政影響，有些貨運車輛不符合新規要求，車主便不敢貿然上路，市場出現運力短暫不足現象，進而導致煤炭、鋼鐵等汽運市場運費隨之上漲，漲幅可達30%。但由于各地區執行松緊不一，有些地區運費未漲起，反倒車主受利益驅使超載現象繼續。

司機愿望：標載運輸，通過提漲運費提高收益，呼喚公平合理的市場競爭環境。

愿望二：高速收費期滿，能否給予減免？

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減免高速費一直是貨運企業和個體司機的心聲。2016年3月，交通運輸部宣稱，我國公路建設和維護成本較高，未來10至15年，我國仍將堅持和依靠收費公路政策。因此，收費期滿的高速路也還繼續收費。

司機愿望：收費期已滿情況下，高速費能減免么？

愿望三：完善治超新政，提供緩沖周期

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9·21新政之后，起先禁止17.5米車上路，其后查超載和假套牌成治超的重點，車主必須調換車輛來適應政策；前四后八車自重可達18-20噸，車貨總重降至31噸使該車嚴重喪失競爭力；原來為主力車的6×2，現要求總重最大46噸，比6×4少3噸，主力優勢已失。

司機愿望：新政能否給廣大車主和司機一定的緩沖期和保障。

愿望四：杜絕“以罰代管”，消滅“買路錢”

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國內有些地區公路治理中有“以罰代管”現象常被媒體曝光，在這里，罰款成為“買路錢”。簡單地說：只要交罰款就放行或者辦理“超載月票”就可以光明正大地超載上路行駛。眾所周知，貨車超載安全隱患大，“以罰代管”會擾亂貨運市場秩序，“買路錢”滋生腐敗。

司機愿望：能這樣么：誰以罰代管就罰誰？

愿望五：考個A2駕照，加入牽引大軍

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2016年駕考新規里有一項變革，那就是沒有駕駛經驗，只要在駕校全日制下學三年，也能拿到A2駕照。拿下A2的司機，準駕車輛就是重型、中型全掛、半掛汽車列車。

司機心愿：駕駛小型車準備升級A2司機來說，再學三年？不要玩死人！

愿望六：嚴打偷油慣犯，維護司機權益

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“油耗子”偷油最令廣大貨運司機痛恨。要知道，一箱油如被偷光，意味著運這一趟貨可能要白跑。2016年12月15日凌晨，33歲的貨車司機李永發在四川彭州服務區發現偷油賊后下車驅趕，喪心病狂的偷油賊竟直接開車撞上了他，李永發不幸犧牲。

司機心愿：車輛廠家能開發油箱防盜等產品？公安部門能嚴打“油耗子”？

愿望七：退黃換綠提速，加大報廢補貼

2017年，3000萬物流司機這十大心愿能否實現？

國家自2009年頒布黃標車淘汰政策以來，黃標車行駛越來越受限制，而新排放標準一直處于不斷更新中，許多車主感到更新速度實在太快。有的車主剛還完買車貸款，有的車主還沒有賺回車輛本錢，車輛就到了報廢的時間。

司機心愿：交通部門在提速退黃換綠的同時，能夠延長報廢年限或者提高車輛報廢補貼，減少車主們的損失。

愿望八：避免資源浪費，取消“上崗證件”

2017年，3000萬物流司機這十大心愿能否實現？

其實，對于大多數司機來說，《道路運輸從業資格證》并無太多實際意義，因為它與貨車司機駕駛證在申請條件、考試要求等內容方面類似，二證并存，有重復許可、多次認定等問題。

司機心愿：非特種貨運行業，能取消嗎？

愿望九：調貨平臺給力，貨源充沛可靠

2017年，3000萬物流司機這十大心愿能否實現？

以往貨運信息部、“黃牛黨”可以為司機尋找回程貨。2015以來，貨運信息平臺的出現替代了貨運中介職能，司機找貨更方便了。但配貨平臺只是配貨時間比以前更快了，貨源質量、利潤并不樂觀，坊間流傳“好貨不上網，上網沒好貨”的說法。

司機心愿：平臺企業抓緊整合吧！別淪為新的網絡黃牛黨！

愿望十：按時結算運費，不再拖欠、扯皮

2017年，3000萬物流司機這十大心愿能否實現？

每到年底，司機們都抓破喉嚨似的喊：老板，年底了運費該結了！奈何有的貨主卻始終拖欠不付，有的答應支付運費，最后卻拿輪胎、加油卡等實物來應付。報端還常出現司機賣貨抵債的新聞，讓人好不心酸。

司機心愿：行業內少一些欠債不還的丑聞。

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