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日前，天津市市長王東峰在中央媒體“京津冀協同發展調研行”采訪團座談會上介紹，目前“軌道上的京津冀”已初步形成。下一步三地將著眼于降低通行成本，帶動更多人流、商流的流動互通。王東峰表示，京津兩地高鐵有望率先實行月票制，高速取消通行費。

京津兩地高速有望取消通行費 城際高鐵或可使用月票

2016年12月9日，京臺高速公路北京段正式通車。京臺高速公路北京段起于南五環舊宮新橋，在終點禮賢鎮田家營村（京冀界）處，與京臺高速公路河北段相接。記者了解到，京臺高速公路北京段貫通后，從北京到達河北界僅需20分鐘。為京津冀交通一體化服務的北京大外環也在去年年底開建。京津兩地之間如取消通行費，將會更加方便車輛往來。

截至目前，三地交通互聯互通加快推進。京津城際及延長線、津秦、津保、京滬等5條高鐵建成通車，“京津保核心區”1小時通勤圈初步形成。京濱、京唐城際取得國家核準，先期工程開工建設。此外京臺、京秦高速天津段建成通車，唐廊高速天津段主體工程基本完工，高速公路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路”加快打通。

公共交通方面，目前北京公交已經實現三地一體化，天津、河北市民可持京津冀互通卡在北京乘坐公交。去年年底，北京市區全部地面公交線路（除定制商務公交）完成車載刷卡終端升級改造，已具備京津冀交通一卡通互聯互通功能，并已在北京、天津和河北石家莊、滄州、保定、邯鄲、張家口、承德、廊坊等城市通過檢測。王東峰表示，京津冀公共交通一卡通已經在12個城市實現互聯互通，2017年要爭取京津冀所有公交的一卡通行。預計今年年底，地鐵也將支持一卡互通。

近年來，京津冀協同發展加速推進，交通互聯互通作為其中重要一環也搭上了快車道。去年12月，京津冀地區城際鐵路網規劃正式獲得國務院批復，根據該規劃，到2030年京津冀地區將基本形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。而在2020年前，京津冀將實施北京至霸州鐵路及北京至唐山鐵路、崇禮鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資可達2470億元。