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記者注意到，多家快遞企業除了“招兵買馬”高薪招募快遞小哥外，還有快遞公司選擇在資本運作一事上加速擴張。

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11月1日，傳聞已久的青旅聯合物流科技集團有限公司(以下簡稱“青旅物流”)入股北京全峰快遞有限責任公司(以下稱“全峰快遞”)一事終于坐實。全峰快遞在官方微信公眾號上發布消息稱，雙方于10月31日在北京全峰快遞有限責任公司簽訂《增資協議》并確認成交，青旅物流擬注資12.5億元，成為全峰主要戰略投資人，并將陸續補充完成營運資金20億元。自此，全峰獲得于2010年11月18日創立以來的最大一輪融資。

融資備戰迎極限峰值

中國快遞協會預計，今年雙11的各項數據將會再度被大幅刷新，快遞全行業業務量或將達到10.5億件，比去年同期增長35%。面對10億件的天量包裹，中國的物流行業將迎接極限峰值挑戰。

經過多年雙11的“洗禮”，主流快遞公司已跳出價格戰，更加強調差異化產品，現在各家公司在場地建設、設備升級、數據支撐等方面都已上了一個大臺階，但是末端配送的壓力仍然存在。為了提高分揀效率，如順豐速運和韻達速遞都在雙11前啟用了全自動化分揀設備。除此外，還有不少快遞企業都在加大招兵買馬的速度，通過大量招聘臨時快遞員來備戰即將到來的雙11。

在快遞巨頭紛紛謀求上市的行業熱潮下，全峰快遞利用資本市場進行整合擴張也是一招好棋，此時到位的融資款項或將助力其快速超越行業平均增速。

“全峰目前日均快件單量在100萬件以上。本次獲得投資，可以讓全峰快遞成功保持二線快遞行業領頭羊地位，迅速縮小與一線品牌的差距。和青旅一起將聯手打造聯合物流模式，能夠讓我們迅速地拓展市場并躋身快遞行業的前列。”全峰快遞創始人陳加海如是告訴記者。

公開資料顯示，青旅物流是中青旅（600138）實業發展公司的全資子公司，公司成立后，先后完成全國20多家知名區域化快遞、落地配企業的并購和整合。目前的產品和服務主要有“同城快遞”、“電商配送”、“立馬到”、“跨境物流”和“o2o配送”等。

全峰快遞旗下擁有全峰快遞、亞風快運、O2O閃送等品牌。作為中國快遞業第二梯隊的一匹“黑馬”，近幾年來該公司在資本運作上擴張發展迅猛，先后獲得力鼎資本、鵬康投資、真金投資、云鋒基金、睿正資本等多家知名風投的注資。旗下擁有5000余家全峰快遞品牌網點、2500余家亞風快運品牌網點、65個大中型轉運中心、500條運營干線等。

未來快遞業靠“互聯網+生態圈”模式突圍？

2016年堪稱中國快遞公司上市元年，“三通一達”(申通，中通，圓通和韻達)及順豐紛紛踏足資本市場，快遞行業已經全面進入資本時代。

盤點目前國內快遞業格局，快遞業資深觀察人士趙小敏告訴記者，當前各家快遞企業通過上市成功獲得融資后，有了穩定的資金來源，與二三線快遞企業的差距逐漸拉大，此時，二三線快遞企業試圖靠“輸血式”的融資已經不能縮短這種距離了，留下的只有幾條路：被一線企業收購、出讓股份以獲得融資、聯合起來組建嶄新的快遞企業。

與此同時，在雙11、雙12等電商購物節的拉動下，四季度快遞業務量顯著高于全年平均水平，屬于快遞行業的旺季。在此勢頭下，快遞行業將會迎來一波大忙碌時期，各家快遞公司都期望在雙11催化效應下獲得超額收益。

全峰快遞此時選擇攜資本入場，是否意味著該公司要聯手資本避開“價格戰”的打法，走出一條差異化道路？

對此，青旅物流總裁徐云波透露，入股全峰是打造聯合物流模式，戰略合作將實現“干線”、“倉儲”、“信息”和“管理”四個共享、“產品”、“網絡”、“支線”和“分揀”四個互補，締造高品質多元化完整的物流供應鏈。

對此，快遞行業專家、快遞之聲創始人老曹表示，“快遞企業說要走差異化道路，其實過程都是困難的，這比建立一個新公司更難。比如目前通達系嚴重依賴電商，電商雖然業務量很大，但終究也只是快遞的細分市場之一，未來互聯網+生態圈將是實現突破的重要途徑之一。以全峰為例，比如他們想打造智慧型綜合供應鏈服務商，在搭載了‘互聯網+’順風車的情況下，他們這種模式是有望在資本助力下跑出‘黑馬’速度的。”