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從果蔬產(chǎn)品冷鏈物流來(lái)看，采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷(xiāo)售都需要冷鏈物流的支持。發(fā)達(dá)國(guó)家近八成的果蔬產(chǎn)品通過(guò)冷鏈物流來(lái)運(yùn)輸，而我國(guó)目前果蔬冷鏈流通率僅為5%左右。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)果蔬產(chǎn)品每年在流通環(huán)節(jié)造成的損失占果蔬總產(chǎn)量的20%至30%。

現(xiàn)實(shí)的瓶頸制約

廣州大學(xué)冷鏈物流及標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)劉廣海認(rèn)為，冷鏈物流的關(guān)鍵和難點(diǎn)，其實(shí)最重要的就是“最后一公里”的冷鏈配送問(wèn)題。究其原因在于：目標(biāo)客戶群?jiǎn)我唬焖俜磻?yīng)要求很高，供應(yīng)鏈較長(zhǎng)使冷鏈成本偏高。

北京的李先生有次去廣東出差，想給家人寄箱茂名荔枝，問(wèn)了幾家快遞企業(yè)，才找到一家可以全程冷鏈配送。結(jié)果家人收到時(shí)，還是有部分荔枝壞掉了。冷鏈快遞顯然還不像普通快遞那樣發(fā)達(dá)。

快遞和物流最明顯的區(qū)別是，物流是港到港、站到站，而快遞是門(mén)到門(mén)。冷鏈快遞的一個(gè)特點(diǎn)是零散接單、零散派單，這就意味著派送過(guò)程中會(huì)頻繁開(kāi)門(mén)，冷藏空間溫度控制更難。而且，冷鏈快遞對(duì)時(shí)效要求更高。“別說(shuō)冷鏈快遞了，就連冷鏈物流的發(fā)展水平，都無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。冷鏈配送不給力，已經(jīng)成為制約生鮮電商發(fā)展的瓶頸。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司物流總監(jiān)陳濤說(shuō)。

冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)正加強(qiáng)

根據(jù)《廣州市冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃（簡(jiǎn)本）》（2014~2020年）統(tǒng)計(jì)顯示，目前整個(gè)廣州市上規(guī)模的冷鏈物流企業(yè)為100家，位于白云區(qū)的就有20家，僅占兩成。

作為全國(guó)乃至東南亞果菜銷(xiāo)量最大的批發(fā)市場(chǎng)——江南果菜批發(fā)市場(chǎng)坐落于白云區(qū)松洲街。2015年，該市場(chǎng)果菜交易量達(dá)51.07億公斤，是廣州最重要的菜籃子。據(jù)了解，該市場(chǎng)還擁有萬(wàn)噸級(jí)大型冷庫(kù)，冷庫(kù)總?cè)莘e57825立方米。

廣州惠鮮蔬果有限公司位于松洲街增槎路100號(hào)，與江南果菜批發(fā)市場(chǎng)咫尺之遙。這家企業(yè)擁有8個(gè)獨(dú)立冷庫(kù)、6臺(tái)冷鏈車(chē)、一個(gè)恒溫包裝加工車(chē)間，主要經(jīng)營(yíng)果蔬超市冷鏈配送分銷(xiāo)、蔬果批發(fā)分銷(xiāo)。

水果蔬菜到了公司后，第一步就是放入冷庫(kù)，這是一個(gè)保溫的過(guò)程。該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，如超市需要供貨時(shí)，他們會(huì)把這些果蔬拿出來(lái)，送到恒溫加工車(chē)間，在22?23℃室內(nèi)溫度下，進(jìn)行蔬菜的初步加工，去除掉一些不規(guī)整的，進(jìn)行包裝打碼處理。

在恒溫車(chē)間加工完成后，該公司員工則會(huì)按照超市要求進(jìn)行裝箱，配送到超市要全程使用冷鏈車(chē)運(yùn)輸，冷鏈車(chē)先送貨到超市中央配送中心，這里也有冷庫(kù)，最后再到超市貨架。

據(jù)廣州港務(wù)局局長(zhǎng)常敏介紹，廣州今年將加重發(fā)展冷鏈物流，推進(jìn)山姆冷鏈1號(hào)庫(kù)、僑豐冷鏈物流中心等項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃在黃埔洪圣沙建設(shè)華南冷鏈物流基地。