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物流直接帶動電商營收

每家電商的物流是企業(yè)非常重要的組成環(huán)節(jié)，雖然反映電商企業(yè)總體經(jīng)營狀況的季度財報與各家的物流沒有直接關系，但不可否認的是物流與財報有著緊密聯(lián)系，間接地支持了電商企業(yè)取得優(yōu)異“成績單”。

日前，阿里巴巴、京東商城和亞馬遜分別發(fā)布2016年二季度財報。報告顯示，這三家以電商為主的企業(yè)在經(jīng)營方面各有增長。

京東商城8月10日發(fā)布的第二季度財報顯示，凈營收為人民幣652億元（約合98億美元），同比增長42%，凈虧損為人民幣1.321億元（約合1990萬美元），較上年同期的凈虧損人民幣5.104億元減虧74%。業(yè)內(nèi)專家將京東的第二季度財報解讀為京東虧損的大幅收窄。

值得注意的是，財報顯示第二季度京東的服務和其他項目（主要來自于電商平臺業(yè)務）的凈收入為55億元人民幣，同比增長67%，這是京東商城開放第三方平臺、向第三方商家提供物流等服務的結果。而且，今年春季開始，物流提價帶動了京東營收額上升。

而據(jù)財報顯示，迎來上市以來收入最強勁增長（第二季度收入321.54億元人民幣，同比增長59%）的阿里巴巴集團，也通過自己的方式從其旗下的菜鳥網(wǎng)絡獲得了收益。

無獨有偶，亞馬遜在物流方面也在尋求新的突破。亞馬遜全球物流中國物流副總裁馬錦東于近日表示，亞馬遜物流＋為客戶提供涵蓋供應鏈上下游無縫鏈接的物流服務。從始發(fā)國的集貨到目的國的入倉，基于出口商品的類型和時效來綜合規(guī)劃物流產(chǎn)品的組合方案。一站式端到端的服務銜接形成了亞馬遜內(nèi)部生態(tài)循環(huán)。

電商物流迭代發(fā)展

隨著電子商務業(yè)務的爆發(fā)式增長，催生了智能物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為了給消費者帶去更好的消費體驗，就必須提供更快的配送服務，這就催生了對倉庫、物流和配送解決方案的需求。以自動化物流系統(tǒng)來看，預計至2020年國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。

目前，我國網(wǎng)絡零售額已經(jīng)占到社會消費品零售總額的12%，未來電子商務整體還將保持在一個快速發(fā)展的區(qū)間內(nèi)。阿里研究院預計，到2020年，整個網(wǎng)絡零售將會超過10萬億元，社消零售總額占比將超過20%；5到8年之后，全年包裹量將超過1千億件，屆時電商物流從業(yè)人員將超過500萬人。

可以預想，當人工成本超過機器成本之時，大規(guī)模迭代就會迅速發(fā)生。在倉儲、分揀、干線運輸和末端配送上，很多企業(yè)都開始了自動化實踐，例如亞馬遜在倉儲運營上投入應用的KIVA機器人；順豐、通達系開始投入的全自動分揀中心；DHL、UPS等試驗試點的無人機配送項目；英國STARSHIP試驗的末端配送機器人等。從現(xiàn)狀來看，倉儲分揀等智能機器人已經(jīng)進入實際應用階段，末端配送還需時日，不過，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。

未來，工廠生產(chǎn)需求穩(wěn)定的標準產(chǎn)品，物流將逐漸向倉配模式轉型，社會化物流必然會面臨交易成本難題。未來的電商平臺可能會有1000萬的商家，幾百萬人的社會物流實際操作者，如果沒有協(xié)同和聯(lián)動機制，是無法想象的。而這個聯(lián)動機制不僅僅是技術的、數(shù)據(jù)的，更應該是規(guī)則的、機制的，通過一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程、行業(yè)服務、主體責任進行標準化和有效化。