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中報披露季已接近尾聲，萬聯網整理了90家新三板物流企業的中報，有的企業賺得盆滿缽滿，有的企業卻虧得一塌糊涂。 　

僅從這90家物流企業看，有55家凈利潤同比增長，海航冷鏈以2659.16%的增長率居于榜首，同樣的，我們也能看到，凈利潤同比下滑1000%以上的公司只有1家，那就是滴滴集運，增長率居然達到-9128.36%！滴滴集運表示，凈利潤之所以大幅減少，是由于在完成新三板掛牌過程中及掛牌后發生的券商、審計、律師費用，以及規范企業經營過程中新增人員薪酬支出等管理費用的大幅增加。

反觀海航冷鏈，這簡直是一個化腐朽為神奇的故事。2012年，海航冷鏈收入5522萬，虧損636萬；2013年收入6608萬，虧損137萬；2014年營業收入1.25億元，凈利潤11.2萬，扣非后虧損133萬。

2015年1月，海航冷鏈完成掛牌。6個月后，公司完成一筆17億元的融資，17個億相當于什么？相當于掛牌時海航冷鏈凈資產的70倍！

有錢之后，海航冷鏈開展了大量的上下游布局。2015年10月30日，海航冷鏈宣布與海航物流旗下恒運投資控股共同出資3億美元在上海自貿區設立海冷融資租賃有限公司，其中海航物流出資2.25億美元，占75%股份。借此，海航冷鏈進入金融業務。

2015年11月，海航冷鏈宣布重大資產重組，宣布以不超過1.92億元獲得河南冰熊30%的股權，以不超過1.54億元的代價獲得華人供應鏈34%的股權。通過并購，公司試圖改善經營狀況和盈利能力。

2015年12月30號，海航冷鏈發布《戰略發展規劃》，宣布要從“第三方冷鏈物流倉儲、運輸、配送服務和解決方案的提供商”向“全球化產、融、信一體的冷鏈產業集成服務商”轉變。

至此，我們看到海航冷鏈的增長率居高不下也不奇怪了，畢竟，有錢，一切皆有可能。