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７月１１日是我國第１２個航海日。記者從中國航海日論壇上獲悉，截至“十二五”末，我國擁有海運船隊運力規模達１．６億載重噸，位居世界第三；沿海擁有萬噸級以上泊位２２０７個，通過能力７９億噸。

交通運輸部副部長何建中１１日在寧波舉行的中國航海日論壇上表示，要加強海運軟實力建設，由“吞吐量”的航運中心變為“定規則”的航運中心。

何建中說，要建設規模適度、結構合理、技術先進的專業化船隊，提高集裝箱班輪國際運輸競爭能力。逐步發展中資郵輪運力，培育我國郵輪運輸品牌，為國際經濟貿易提供高品質的運輸服務。他介紹，我國將修改《國際海運條例》，加大打擊惡性競爭行為的力度，構建市場信用體系，完善政府“一個窗口”行政審批和信息服務平臺。

據交通運輸部統計，“十二五”時期，我國管理維護的沿海航標達１４０９５座，實現水上安全通信系統、船舶動態監測重點水域全覆蓋，保障了航運事業安全健康有序發展。

２０１５年，我國港口完成貨物吞吐量１２７．５億噸，集裝箱吞吐量２．１２億標準箱，連續多年位居世界第一。港口貨物吞吐量億噸大港達到３２個，在世界港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十位中，中國大陸港口分別占了７席和６席，寧波舟山港、上海港分別位居世界第一。

日前，寧波航運交易所發布２０１６年上半年寧波航運經濟指數分析報告（以下簡稱報告）。報告顯示，上半年，沿海運輸需求穩中有升，市場整體形勢向好，航運企業經營情況逐步改善。２０１６年１月至５月，航運業景氣指數均值為９０．２９點，同比下降０．２２％；航運企業信心指數均值為７７．１６點，同比上漲０．５３％。

今年上半年，航運市場在政策利好等因素刺激下，供求緊張局面小幅緩解，整體行情向平穩狀態發展。從各季度情況來看，航運業景氣指數先降后升。今年一季度，大宗商品采購需求降至冰點，沿海運輸市場弱勢運行，航運企業虧損數量不斷增加。二季度，大宗商品價格暴漲，工廠復工速度加快，沿海運輸市場行情緩和，運價止跌回升，企業經營狀況出現好轉跡象。

今年，航運企業將經營重心向成本控制轉移，效果顯著。上半年航運企業心態相對保守，企業信心指數保持緩慢震蕩上行。５月，約２％的航運企業對當前行業總體運行狀況持樂觀態度；５７％的航運企業認為航運總體運行狀況一般，持該觀點的航運企業與去年末相比增加８個百分點。

今年上半年，監測預警行業景氣動向的“航運業景氣信號燈”透露出復蘇信號。從行業整體景氣動向來看，３月至４月仍處于較差水平，但景氣程度穩步提升；５月恢復至平穩水平。分行業來看，散貨運輸企業和件雜貨運輸企業依然壓力重重，但成品油運輸企業表現良好，大部分時間經營狀況均位于較好水平。

報告預計今年下半年航運業景氣指數在宏觀經濟筑底企穩后，有望繼續回升，并保持在平穩狀態。