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隨著類似的網約車模式興起，共享經濟走上風口。而一向享有貨運界“優步”美稱的傳化易貨嘀，正是這一風口的引領者之一。昨日，傳化易貨嘀正式獲得杭州交通運管部門授予的道路運輸經營許可證。下一步，傳化易貨嘀開拓的新模式或將在全國各地連鎖復制。

杭州新樣本

“據不完全統計，杭州城市配送市場規模達100億，每年增長10%。”昨日，首份《杭州·城市配送數據報告 》發布。該報告基于城市配送O2O平臺傳化易貨嘀沉淀數據及行業調研，對杭州城市配送現狀進行分析，并提出相應的解決方案。

報告顯示，龐大的市場背后是杭州市內約有6.5萬城配小貨車在運轉，其數量是出租車的6倍。供需高度碎片化，是城市配送物流的常態，這導致行業整體存在“規則不透明、信息不對稱、效率低下”的共性痛點。

“而傳化易貨嘀這一平臺，將有效整合運力及貨源，為城市物流提供一整套解決方案，著力解決行業痛點。”傳化易貨嘀CEO秦愉表示，易貨嘀致力于成為全國最大的城市物流無車承運人平臺，“它不止是貨運界優步，做的將比優步更多。” 秦愉說。

據了解，傳化易貨嘀的大數據后臺可對城市整體貨源和運力的實時情況、行車軌跡、每筆交易行為等進行監控和調度，并在此基礎上優化行車路線、降低城市物流成本、提升效率。

同時，基于此后臺，易貨嘀成為業內唯一一家采用智能派單模式的網約貨車平臺。根據城市貨源大數據的算法應用，提前預判貨物流向，智能匹配到最合適的承運車輛，實現“貨未出，車先行”，精準匹配供需雙方，優化配送路線。

“傳化易貨嘀模式，對城市網約貨車模式的探索有著標桿性的價值與意義。”杭州市運管局副局長李宏偉告訴記者，該模式還將作為本地城市網約貨車規范化樣本，向業內同等平臺推廣。

打造閉環生態

實際上，基于傳化物流“天網”與“地網”相融合的生態系統，傳化易貨嘀與傳化物流布局線下的全國化實體公路港平臺網絡連接共生，成為真正意義上的城市配送O2O平臺。該平臺不只是城市運輸的角色，還可提供倉配一體、集約配送、結算支付、保險經紀等一整套城市物流供應鏈解決方案。

比如說，針對個人小微用戶，傳化易貨嘀提供標準化確定性的服務，司機可以3分鐘響應、10分鐘成交、1小時到達、3小時送達、100%保證安全，使交易過程形成一個閉環。而針對企業客戶，則提供定制的個性化供應鏈解決方案。

資料顯示，傳化易貨嘀已與德邦、天地華宇、宅急送、日日順、蘇泊爾、東箭家居等企業達成合作意向，并服務2萬家小微企業，運輸貨物包括家裝建材、制造業、機械汽配及快消品等品類。目前易貨嘀已在杭州、成都、長沙、蘇州、無錫、天津、濟南、淄博、重慶和鄭州等10個樞紐城市落地，今年年底預計將輻射20個城市。

“易貨嘀作為傳化物流線創新平臺上的城市貨運入口級應用，將與線上其他應用及線下公路港互聯互通，通過人、車、貨三大場景形成實時在線的大量數據，打造閉環生態，繼而通過生態類業務實現流量變現。”傳化物流高級副總裁朱曉暉向記者透露。