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6月25日劉先生的朋友通過順豐速運從深圳往長春郵一份快遞，為了盡快拿到快遞，他讓朋友多花15元錢選擇空運。但劉先生發現，快遞空運到大連后，改為陸運到長春。原本他要求次日送到，第三天早上才收到。而劉先生意外發現，改變運輸方式后，快遞公司收入頗豐。難道快遞公司故意因此賺取利潤？新文化記者進行調查。

投訴

空運快遞半路改陸運

劉先生介紹，他托朋友從國外購買一款限量版運動鞋，為了盡早拿到心怡的運動鞋，25日晚11點鐘他讓朋友連夜通過順豐速運航空郵件發到長春。“普通郵寄只需要20元錢，可航空快件花了35元錢，就為了第二天能夠收到。”劉先生說，郵寄的時候朋友提出次日到達，收件員滿口答應，保證按時送到。

26日中午，劉先生上網查詢快件發現，快件凌晨3點鐘就上了飛機，9點鐘就空運到大連。“從大連空運到長春，也就五六個小時。”劉先生說，他為此特意在家等了一下午，但并未收到貨。到了晚間，他再次查詢時，發現快件從大連到長春改為陸路運輸。直到27日早上9點多鐘，他才收到快件。

快遞員承認，從大連到長春使用的是陸路運輸。劉先生據此拒絕收件，快遞員只好把件退回深圳。

算賬

一位電商年“多花”上萬

“我付的是空運運費，可快遞員改成陸運，順豐速運沒有信守承諾。”劉先生說，從大連到長春空運和陸運費用相差5元錢運費，運輸方式改變，相當于快遞公司多賺了5元錢。如果積少成多，就能賺取暴利。他將此事告訴了幾位開淘寶店的朋友，通過查詢以往的快遞記錄，朋友們發現，他們也遇到過這種事，只是以前從來沒有留意。粗略計算下來，一位電商一年要“多花”上萬元的運費。

“運輸途中空運變成陸運，而且導致沒有按時送達，順豐速運違反約定。”劉先生向順豐客服熱線投訴。但工作人員表示，可以免除來往的運費，但否認是為了節約成本更改運輸方式。

快遞公司：“空運件”非全程空運

“空運運輸成本要低于陸運成本，不存在人為故意節約費用、公司賺取利潤的問題。”6日28日，順豐速運有關人士向新文化記者表示，因為深圳到長春的航班少，當天的航班已經裝不下其它郵件，所以公司系統軟件自動將郵件空運到大連周轉，隨后轉為陸運運輸。

“空運快件，并不代表全程都是空運，只是代表主要的運輸方式是空運。”這位負責人介紹，如果中轉站臨時沒有飛往目的地的航班，或者兩個城市相距很近，沒有飛機場的情況下，快遞公司只能通過陸運。目前東北通往華東地區、廣東、山東等地的貨運航班比較多，一般主要城市間基本可以保障次日到達。

空運成本低，為何空運價格高于陸運價格？對此，該負責人解釋稱，這是空運綜合成本高造成的。他表示，客戶選擇空運快遞，對投遞的速度要求更高，因此收費更高。而且收到空運快件后需要立即進行分揀和投遞，經常需要24小時加班加點，人力成本更高。而且定期貨運航班貨物量不穩定，貨物少的時候會虧本，因此各家快遞公司都會提高空運運費保障利潤。

對于劉先生反映沒在第二天約定時間內收到快件的問題，這位負責人表示，公司推出的“次晨收件”其實是一種產品，并不是公司的承諾。快遞員收件時已經接近第二天凌晨，劉先生在第三天早上收到件，并不能算作收件延遲。按照公司規定，寄件時間為周六、周日及法定節假日，快遞員可以將派送時效延長0.5到1天。

目前，快遞公司已經退回空運費。

主管部門

快遞消費者買的是時間而非運輸方式

“空運快遞就要全程空運，這是消費者的誤區。”省郵電管理局有關負責人表示，消費者花錢購買快遞服務時，其實購買的是時間，并不是運輸方式，只要保障快遞按時送達，包裹安好無損，就完成了服務。

因為目前空運速度快、運輸距離遠，因此受到消費者的青睞。但國內航空貨運運輸還不夠發達，天氣、班次延誤等因素對快遞物流的時效性都會造成影響，無法實現空運快件直達。一些國際知名快遞公司也不能保證全程空運。一般快遞公司會通過成本計算，選擇繞行其他中轉站，或者運輸方式。

這位負責人提醒消費者，如果郵寄中短途的快件，有時普通運輸也能達到空運效果，不必選擇空運，“不要花冤枉錢”。此外，根據《快遞服務行業標準》規定，同城快遞服務時限不得超過24小時，國內異地不得超過72小時；同城延誤時限為3日，國內異地為7日。當快件出現延誤時，消費者可以視為快件丟失，要求賠償；信件丟失按服務費2倍賠償，包裹丟失原則上按照保價實價賠償。沒有買保價的包裹將按照具體服務資費的5倍進行賠償。如果快遞公司更改運輸方式造成快遞原物和消費者損失，可以向所在地郵政部門投訴舉報。

長春市消協有關負責人表示，按照《消法》第八條規定，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受服務的真實情況的權利。快遞公司既然收取了空運費，就應該按照合同辦事，不能欺騙和誤導消費者。除非途中遇到不可抗力的狀況，為了按時完成服務改變運輸方式，否者不能擅自改為陸運，并且保證包裹完好。