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鐵路、航空、航運貨運市場是觀察貨運市場經(jīng)濟冷暖的重要“窗口”。盡管持續(xù)面對市場困境，但三大貨運行業(yè)呈現(xiàn)積極的結(jié)構(gòu)性調(diào)整之勢：鐵路貨運“穩(wěn)黑增白”、航空貨運逆勢增長、航運電商平臺爆發(fā)式增長，折射出不少經(jīng)濟發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)換的新亮點。

鐵路貨運“穩(wěn)黑增白”

日前，滿載著汽配、塑料制品、日用品等貨物的鐵路貨運特需班列從浙江諸暨火車東站開出，終點是湖南株洲。

這是上海鐵路局根據(jù)運輸市場需求開行的第十趟貨運特需班列，今后常態(tài)化開行。上海鐵路局金華貨運中心主任胡劍鋒說，班列實行鐵路集裝箱批量入箱運價新政策，提速不提價，物流成本比其他交通運輸降低約15%，有利于幫助制造業(yè)降低運輸成本。

記者從中國鐵路總公司了解到，隨著煤炭、鋼鐵等大宗“黑貨”運量持續(xù)下降，鐵路部門采取“穩(wěn)黑增白”措施，加大工業(yè)機械、電子產(chǎn)品、日用百貨等零散貨源的“白貨”運力保障。

在全國多個重要的鐵路樞紐，為適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本需求，在穩(wěn)定黑貨運量的同時，大刀闊斧地改革白貨運輸供給側(cè)服務(wù)，改善貨源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化貨源品類。

目前，上海鐵路局已開通長三角地區(qū)至昆明、烏魯木齊、沈陽等方向特需班列線條23個。今年一季度，批量零散快運日均裝車706車，同比增長135%。通過對接煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶，煤炭、金屬礦石等大宗貨物運量4月上旬環(huán)比增長1.4%。

今年3月份，廣鐵集團貨運日均裝車增幅居全路首位，貨運實現(xiàn)止滑企穩(wěn)，發(fā)送量環(huán)比增長55%。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，隨著去產(chǎn)能進一步推進和采暖季結(jié)束，3月至5月份，鐵路大宗運量可能繼續(xù)下滑，鐵路貨運將迎來“最困難季”。專家表示，要以鐵路貨運市場化改革為契機，積極轉(zhuǎn)變貨運發(fā)展方式和經(jīng)營機制，破解貨運上量的增收難題。

國內(nèi)航空貨運逆勢增長

茶葉是四川特色農(nóng)產(chǎn)品出口的一個主力軍。川茶集團負責(zé)人介紹說，公司這幾年重點在國際市場上發(fā)力，去年出口額翻了兩倍。

不僅特色農(nóng)產(chǎn)品，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新產(chǎn)品也在加快“走出去”。順豐速運相關(guān)負責(zé)人告訴記者，小米、華為等高價值電子產(chǎn)品在國際上銷量不錯，帶動了整個航空運輸量上漲。

隨著高科技產(chǎn)品和特色農(nóng)產(chǎn)品進軍國際市場，國內(nèi)新型消費潛力加速釋放，撬動國內(nèi)航空貨運快速發(fā)展，國際化和大眾化成為我國航空貨運的重要增長點。國家民航總局預(yù)計，今年我國運輸總周轉(zhuǎn)量將達953億噸公里、貨郵運輸量680萬噸，分別比上年增長11.5%和8.3%。

“受消費拉動，近兩年快遞占機場國內(nèi)貨物的50%以上。”成都雙流國際機場航空地面服務(wù)有限公司貨運服務(wù)部黨總支書記王勇說。

以順豐、圓通為代表的快遞物流企業(yè)正加速布局自身的航空運輸基地。目前，順豐航空自有全貨機數(shù)量增長至27架，成為國內(nèi)運營全貨機數(shù)量最多的貨運航空公司；2015年圓通航空速遞全網(wǎng)空運出港量為24.3萬噸，大致相當于杭州機場全年國內(nèi)、國際貨郵出港量。

西南財經(jīng)大學(xué)“西財智庫”首席執(zhí)行官湯繼強認為，運力不再只集中在鐵路、公路，越來越多高精尖的貨運選擇航空運輸，這是中國新經(jīng)濟業(yè)態(tài)加速形成、新舊動力加快轉(zhuǎn)換的一個重要表征。

航運電商平臺“一枝獨秀”

國際航運市場陷入史無前例的低迷。波羅的海指數(shù)今年一季度屢破歷史新低，2月10日跌至歷史最低的290點。上海出口集裝箱運價指數(shù)也持續(xù)下滑，4月8日跌至640點的歷史新低。

交通運輸部公布的今年1月至2月交通運輸運行分析報告顯示，我國港口吞吐量呈現(xiàn)“內(nèi)升外緩、北增南降”趨勢、運價指數(shù)則持續(xù)下跌。與國內(nèi)港口和航運企業(yè)總體不景氣相比，航運電商平臺呈現(xiàn)爆發(fā)增長態(tài)勢，成為航運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“一枝獨秀”。

記者了解到，目前國內(nèi)大大小小的航運B2B電商平臺已接近50家。這些航運電商平臺通過互聯(lián)網(wǎng)提供更開放、更透明、更有效率的對接服務(wù)，將原本一個個分散的航運貨代、貨主聚攏至平臺上，從而顛覆傳統(tǒng)的航運產(chǎn)業(yè)。以國內(nèi)泛亞電商為例，2015年累計成交金額突破3億元，內(nèi)貿(mào)成交箱量為上年箱量的近2.5倍，外貿(mào)箱量更是激增至上年的9倍。

中國遠洋海運集團長期從事航運市場研究的白培軍說，航運物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在降本增效的內(nèi)在需求，利用電商平臺快速直達客戶的優(yōu)勢，有利于嘗試航運業(yè)務(wù)創(chuàng)新。