發布時間:2016-02-23 09:14:06 萬聯網
關注中物聯
盡管我們在美國擁有比中國更大的資產,梅說中國仍然是普洛斯股權投資最大的市場。所以普洛斯實際上是更多的資產在中國。在資產負債表上美國只有7%的凈資產估值,而中國卻擁有59%。所以這代表著普洛斯將會把中國視為目前最重要的市場和未來業務擴張的方向。
但中國的經濟增長正在放緩,而兩位數增長的日子很可能不太會在這里重演。所以,迅速擴展到美國,當那里的經濟已經開始增長,是不是就抵消中國經濟放緩了?
“不是那樣的”,梅說,“這不是中國對美國的問題,”他說。“這是因為我們有投資者在尋找不同的敞口和不同的風險收益曲線。這絕對不是一個平衡敞口在發達與發展中國家的市場。”
“該集團的戰略是總是挑選最好的和最大的物流市場去運作”,梅說,“世界上最大的兩個市場是美國和中國。”
有趣的是,進入美國市場讓普洛斯團隊有一種回家的感覺。梅說“當我們已故的合伙人JeffSchwartz建立了普洛斯,他在美國和世界各地招募和培養了許多人。現在在世界各地有以前同事的校友。”
這一熟悉程度的緩解了亞洲最大的物流集團進入大而更為復雜的美國市場。而購買的2個運行良好的收益性投資組合,使公司能夠顯著提高其資金管理平臺。
此舉在美國管理下解禁20億美元的三分之一資金。集團認為這是一個自然的過程–這是一個時間和機遇的問題–但擴展到美國并沒有改變普洛斯的基本重點,是在亞洲。特別是中國仍然是其未來的核心。
梅堅信中國物流業務是“一個增長曲線的開始”。他說:“我們遙遙領先競爭者,所以在中國享有先發優勢。我們比未來九到十個競爭對手的總和還要強大。”這種居高臨下的位置已經充分利用在中國和外國的租戶龐大的客戶基礎。
普洛斯現有的客戶,包括如沃爾瑪和迅速增長的中國網絡零售商京東和阿里巴巴的大人物,吸收他們所完成的三分之二的新設施。
梅說,中國的增長主要來自于需要更換廢棄的倉庫和擴大國內消費。“在中國大部分的設施都是在當前這一代的基礎設施之前的計劃經濟時修建的,所以許多舊的設施都是在錯誤的地點和過時的規格上建造的。現有設施超過75%是過時的。”
他說,一些舊的倉庫位于黃金地段,現在已經被指定為更高的價值地利用作寫字樓和住宅公寓。
“中國的“新常態”6-7%的增長將不會影響現代倉庫的需求,”梅說,“我們百分之八十的設施都是由國內消費推動的”。他說,“不像美國或歐洲,在那里組織零售占市場的60-70%,在中國,它只占10%。所以你會看到連鎖店和電子商務,包括快遞公司,在中國增長非常快。”
“這是一個專門提供面包和黃油的日常生活需要的區域。所有人們需要吃和穿的東西必須存儲在一個倉庫里”薛義華說。
中國政府正擺脫對出口和資本投資的依賴,以私人消費拉動國內生產總值增長。梅說,在戰略上的轉變是“讓我們的企業變得完美”。
“我們不相信中國市場將很快變得飽和。如果您在中國的倉庫使用情況,它是在美國的人均使用量的十三分之一。即使中國的人均比例上升到美國的一半,你仍然在談論人均六分之一。”
薛義華說,跨越發生在中國的許多行業發生,如電子商務,正在創建新的設施和服務的需求。“大約五年前,電子商務公司占據了我們在中國的4%的投資組合,”他說。“今天,這個數字是26%,一個更大的投資組合。”
在中國,京東是普洛斯的最大客戶,占普洛斯倉庫48萬平方米。中國零售商擁有49%的市場份額在中國的B2C市場。
相關閱讀
每日 推薦
- 張國清在貴州、重慶調研時強調:加快制造業數智化轉型升級 扎實推進國有企業創新發展
- 何立峰在湖北、湖南調研時強調:持續推動外貿提質增效 打通全國統一大市場建設卡點堵點
- 丁薛祥出席第二屆中歐班列國際合作論壇開幕式并致辭
- 工信部:到2027年建成200個左右高標準數字園區
- 四川年內實現普貨車輛智能年審
- 長三角有色金屬產業規劃建設統一大市場
- 我國快遞包裹市場規模連續11年全球第一
- 《中歐班列發展報告(2025)》發布:有力保障國際產業鏈供應鏈穩定
- 力挺專精特新中小企業 更多政策舉措加快制定——將深入開展夯基提質行動 探索建設賦能中心
- 國家郵政局公布2025年10月份郵政行業運行情況
- 國際綠色燃料聯盟在香港成立
