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近段時間，本市一些居民驚喜地發現，自家小區里“冒”出了一排排嶄新的智能快件箱，在給居民帶來便利的同時，也“快遞”來了不少煩惱。對此，業內人士認為，智能快件箱的普及還處在起步階段，仍欠規范。
　　市民趙先生告訴記者，“雙12”后，自己每天都會查看所購商品的物流信息，幾天后就常常出現自己并沒有看到東西，但物流信息卻顯示已經簽收的情況。“我回憶了半天也不知道包裹到底去了哪兒，直到翻看手機短信才意識到被放入了快遞箱，快遞員卻沒有事先和我打招呼。”
　　采訪中，記者發現不少裝有快件箱的小區居民都會遇到類似情況，而隨著快件箱使用率的提高，這個問題也愈加明顯。實際上，今年7月國家郵政局審議通過的《智能快件箱投遞服務管理規定（暫行）》就稱，經營快遞業務的企業在使用智能快件箱投遞快件前，應當征得收件人明示同意。交寄時已由寄件人指定智能快件箱作為投遞地址的，可直接將快件投遞至指定的智能快件箱。收件人未明示同意采用智能快件箱投遞快件的，經營快遞業務的企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。
　　盡管近幾年來，行業先后推出了多項相關規定，但由于智能快件箱的生產、安裝和使用均屬于市場行為，且尚處在起步階段，一些問題眼下似乎仍待解決。例如，如果快件損壞，如何明確是快遞環節的問題還是取件后由用戶自己造成的？即便快遞員提前告知客戶，那么生鮮食品又是否能夠放入快件箱中……
　　市快遞協會秘書長祝志平表示，快件應該是門到門、桌到桌送到家里去的，智能快件箱只能是對快遞服務的一種補充，“比如對方是不會使用快件箱的老人，就應該給人家送上樓，或者對于一些貨到付款的商品，也必須送到客戶手中，驗貨后付錢。”
　　“而一些外包裝有破損或者拆動痕跡、可能存在爭議的問題件，也應及時和用戶說明情況，讓用戶親自驗貨。至于生鮮食品，則不應該放到快件箱中，但可以以和用戶的約定為準，遵循用戶意愿。”
　　一些用戶還發現，由于快遞員能否使用快件箱通常取決于該快遞公司和快件箱廠家是否達成合作，因此當用戶要求將包裹直接放入快件箱時，一些快遞員卻常常“遺憾”地表示自己并沒有快件箱的使用資格。“其實，我們也不想用快件箱，送一票才賺1元錢，放快件箱就要交5角錢的使用費，”一位快遞員坦言，“有的小區物業或者便利店可以代收快件，所以我們更愿意把快件送到這些免費寄存的地方。”業內人士粗略估計，目前本市智能快件箱的空置率約為70%。