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近日，遠成集團正式宣布上線名為“店小二”的服務模式，主打20kg以下的小包裹，目前已在上海、成都試水。據悉，該業務將在明年三月在全國推廣，這也是繼兩年前德邦物流宣布進軍快遞領域后，又一家大型物流公司進入快遞市場。

此外，遠成還計劃在電商領域分一杯羹。12月29日，遠成快運集團總裁陳輝新在接受21世紀經濟報道專訪時透露，遠成快運已與菜鳥網絡、B2B電子商務平臺慧聰網簽約合作，未來還將與垂直電商平臺合作。

涉足電商領域

“經過一年多的發展，除了服務于傳統制造業企業、商貿公司及個人消費者，遠成快運進入電商市場成為必然選擇，此前已與京東有過合作。” 陳輝新指出。

不過，與德邦快遞不同的是，遠成快運并未選擇加入菜鳥網絡。陳輝新表示，遠成快運是希望通過菜鳥網絡來對接阿里巴巴電商交易平臺，用技術來實現與客戶的無縫對接。除了平臺型電商，遠成未來也會與類似于唯品會的垂直電商進行合作。

公開資料顯示，遠成快運由遠成集團注資成立，2014年6月正式運營，目前在全國共有158個轉運中心和3500個直營門店。遠成集團創建于1988年，由鐵路貨運起家，目前已成為擁有遠成快運、遠成物流、遠成冷鏈、遠成供應鏈、遠成物流園五大業務板塊的綜合物流體系企業。“遠成快運是初創，但不是零起步。”陳輝新表示，遠成快運的定位是綜合物流服務平臺，快遞和快運業務在原來的物流服務上進行整合升級，并在今年加大了快遞產品投入力度，月度復合增長率達到270%。

據悉，“店小二”是小票貨量身打造的經濟型快遞，分為標準件(陸運)和特快件(航空)兩種類型，標準件是以汽車為運輸載體，實現小件包裹同城、區域內的門到門服務;而特快件是以飛機為運輸載體，實現小件包裹全國1-3日內送達。

陳輝新認為，與其他快遞企業相比，遠成快運的優勢在于遠成的綜合物流平臺有資源協同和共享，例如遠成物流的客戶可以為遠成快運提供很多貨源，合同物流的客戶也有末端的配送需求。

物流快遞化

事實上，盡管業內對快遞和物流的概念劃分以30公斤為界，但快遞、快運和物流的界限越來越模糊。陳輝新表示，類似多批次小批量的碎片化訂單越來越多，這帶來了物流快遞化的趨勢，快運快遞和物流公司的產品都在互相滲透，用快遞的模式來操作快運、物流。

中國快遞咨詢網首席顧問徐勇在接受21世紀經濟報道采訪時表示，快遞化是現代物流的發展趨勢，門到門服務、限時服務和增值服務是未來貨運轉型升級的方向。

對此，陳輝新也表示，遠成快運在探索價格之外的差異化服務，例如配送全程的可視化。徐勇認為，目前快遞市場競爭已經充分，今后將形成細分市場格局。“快遞的市場空間在于專業化市場，選擇適合自己的市場并在專業市場上占有一席之地才是后來者的明智選擇。”

例如，涉足快遞兩年的德邦便定位細分市場。此前德邦快遞相關負責人在接受21世紀經濟報道采訪時表示，主要針對貨物重量在1.5公斤至30公斤的快遞產品，此外還集中精力服務電商大客戶或行業標桿客戶，以實現與其他快遞公司的差異化服務。