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日前，貨車幫·馬上到物流數(shù)字港在貴陽經(jīng)開區(qū)開發(fā)大道正式開業(yè)。這個由貨車幫與“馬上到”聯(lián)袂打造的中國首個智慧物流園示范工程，開啟了貨車幫融合線上、線下的又一次嘗試。
　　據(jù)了解，物流園區(qū)初入我國時，曾受到各級政府和相關(guān)企業(yè)的高度重視。但隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，粗放的低端園區(qū)泛濫、過剩，而高端專業(yè)的物流園區(qū)極度匱乏的情況越來越明顯，生態(tài)、環(huán)境、交通問題也由此引發(fā)，最終導(dǎo)致現(xiàn)在的物流園區(qū)面對政府、社會和市場時，日益被動。
　　據(jù)介紹，貴陽貨車幫致力于搭建中國貨運車輛共享運力池，重構(gòu)中國公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。從目前的情況來看，很多的優(yōu)秀園區(qū)其實完全可以成為未來新興的商業(yè)業(yè)態(tài)——貨車后服務(wù)綜合體。因為所有的商業(yè)業(yè)態(tài)在發(fā)展到一定程度時，會由簡單的集合變成業(yè)態(tài)整合、產(chǎn)業(yè)整合，最終會出現(xiàn)綜合體。
　　基于上述認識，貴陽貨車幫提出以信息分享為核心，將傳統(tǒng)的物流園區(qū)重新改造為貨車后服務(wù)的綜合體構(gòu)想。“如果貨車幫是一把解決問題的鑰匙，那么這把鑰匙將利用物流qq經(jīng)營權(quán)輸出+信息大廳或者物流qq經(jīng)營權(quán)輸出+信息大廳+場地租賃、共同建設(shè)、貨車幫入股的方式開啟物流園區(qū)的騰飛之門。”貴陽貨車幫首席運營官羅鵬說。
　　在羅鵬看來，信息匹配只是積累司機的一個方式，切入產(chǎn)值巨大的汽車后服務(wù)市場才是未來。“汽車的后服務(wù)市場已經(jīng)證明無比巨大，去年新的商用車1500億，二手商用車1200億，商用輪胎4000億，中國輪胎品牌400個，100億以上的品牌20個。所以，這個行業(yè)撐起一個百億美元甚至千億美元級的企業(yè)是有機會的。”
　　不過，這一切要從服務(wù)司機，并使其對貨車幫形成粘性開始。為了讓司機獲得更好的服務(wù)，貴陽貨車幫已在除了西藏以外的所有省份設(shè)置472家服務(wù)門店、和物流園合作、自建貨車后服務(wù)綜合體的示范園、整合30萬家信息部，并提供免費的配貨信息服務(wù)。
　　“這些看起來都不像是一個互聯(lián)網(wǎng)公司做的事情，卻是貴陽貨車幫看重的競爭力。”羅鵬表示，更重要的是，借此切入貨車行業(yè)的供應(yīng)鏈市場，簡化傳統(tǒng)零售的經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，直接服務(wù)貨車司機。據(jù)了解，貴陽貨車幫的網(wǎng)上商城已經(jīng)在測試階段，未來定位模式將猶如貨運行業(yè)的垂直“京東”。