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剛過去的雙十一和昨天的雙十二浪潮，再加上圣誕假期將近，電商產(chǎn)業(yè)也在以迅雷不及掩耳之勢快速發(fā)展，除去傳統(tǒng)的配送方式，零售和科技領(lǐng)域的巨頭都想盡辦法提升顧客滿意度，并且創(chuàng)新和商品銷量的方法。根據(jù)美國零售業(yè)聯(lián)合會（National Retail Federation）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國現(xiàn)有接近一半的假日購物銷量都來自電商平臺。
　　在網(wǎng)上購物需求激增的同時，消費者也希望享受到快捷、低價和方便的商品配送服務(wù)。這就是電商和零售領(lǐng)域的大型企業(yè)正在不遺余力地推動配送行業(yè)改革的原因。而各家巨頭都在這場變革當(dāng)中進(jìn)行了不同的嘗試，比如沃爾瑪和谷歌的無人機(jī)配送項目，以及亞馬遜和Uber提供的眾包本地配送。那么未來的電商配送又會呈現(xiàn)出什么樣的發(fā)展趨勢？
　　無人機(jī)配送將成為潮流
　　無人機(jī)配送現(xiàn)在變得越來越廣泛，許多大型企業(yè)都在測試無人機(jī)配送業(yè)務(wù)，其中包括亞馬遜、谷歌和沃爾瑪。最起碼在美國，無人機(jī)配送絕對擁有市場——66%的消費者認(rèn)為自己會在未來五年之內(nèi)收到第一份無人機(jī)配送的包裹。但是事實上，這個夢想很有可能就要實現(xiàn)。因為谷歌的大衛(wèi)·沃斯（David Vos）最近提出要在2017年實現(xiàn)無人機(jī)配送。
　　雖然有越來越多的業(yè)內(nèi)人士對無人機(jī)配送抱有樂觀的期望，但是2016年將會是決定無人機(jī)配送產(chǎn)業(yè)命運的一年。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）之前成立了一個特別工作小組，他們將在2015年底前制定出所有商業(yè)和個人無人機(jī)的登記要求。FAA預(yù)計將在2016年6月完成一份全面的無人機(jī)使用規(guī)定。
　　如果FAA的最終規(guī)定允許商業(yè)無人機(jī)的運營，那么它們會成為一種普遍的配送選擇嗎？我個人對此有所保留，因為無人機(jī)配送將很難在惡劣的天氣或者高人口密度的市區(qū)中實現(xiàn)。
　　不過在某些情況下，無人機(jī)可以成為現(xiàn)有配送方式的有力補(bǔ)充。舉個例子，我自己居住在舊金山的市郊，由于這里的道路比較漫長曲折，因此公路配送需要的時間也會大大延長。
　　配送方可以在這樣的地區(qū)采用混合配送系統(tǒng)，比如搭載無人機(jī)編隊的大型卡車，這種系統(tǒng)可以同時向多個家庭配送包裹。配送卡車會先停靠在某個區(qū)域，然后車上的無人機(jī)就開始向附近的收件人配送包裹。在完成配送之后，它們會飛回卡車進(jìn)行充電。
　　配送卡車的行駛路線會根據(jù)收件人的地址進(jìn)行優(yōu)化。也就是說，卡車負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離的運輸，而無人機(jī)的任務(wù)是將包裹送到難以到達(dá)的收件人手上，這種方式可以實現(xiàn)高效的包裹配送流程。
　　家門口也是個不錯的選擇
　　現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)公司和科技巨頭都將本地市場作為切入配送行業(yè)的著力點。大型配送方會將包裹發(fā)到本地的倉庫或零售商，然后由地區(qū)性的配送公司按照顧客的要求完成配送，通常是當(dāng)日達(dá)或者次日達(dá)。
　　一種比較熱門的本地配送模式是眾包。AmazonFlex和UberRUSH已經(jīng)在這方面取得了很大的進(jìn)展，它們會聘請本地的居民使用自己的私家車進(jìn)行配送工作。
　　雖然現(xiàn)在看來本地配送的發(fā)展勢頭良好，但是它應(yīng)該還需要一段時間才能達(dá)到廣泛普及。我所在的公司Endicia對1000位消費者進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中的61%都從來沒有使用過初創(chuàng)配送公司的服務(wù)。但是如果當(dāng)日配送可以在更多的城市實現(xiàn)的話，初創(chuàng)配送公司將有望得到快速的發(fā)展。另外有67%的受訪者表示他們會是使用AmazonFlex或者UberRUSH之類的眾包配送服務(wù)。
　　本地配送行業(yè)在2015年打下了堅實的基礎(chǔ)，創(chuàng)業(yè)公司、零售商、科技公司和大型快遞公司（比如USPSMetroPost）都在嘗試推出這方面的業(yè)務(wù)，因此本地配送將會是明年值得關(guān)注的一個趨勢。
　　大型快遞公司仍是重點
　　需要明確的一點是：盡管配送行業(yè)的競爭開始愈演愈烈，但是有一些現(xiàn)狀是不會在短時間內(nèi)得到改變的。雖然各家創(chuàng)業(yè)公司都在不斷地對配送行業(yè)造成沖擊，但是消費者總是傾向于信賴主流的快遞公司，比如FedEx、UPS和美國郵政。
　　我們看到很多公司都在嘗試進(jìn)入本地配送業(yè)務(wù)，不過市場上還是有長距離運輸?shù)男枨螅热鐝呐f金山送到紐約，這種類型的配送工作需要大型企業(yè)的運輸網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施才能完成。
　　在未來，這些新技術(shù)都會在配送行業(yè)發(fā)揮出自己的作用，它們之間還會為了滿足顧客的需求而進(jìn)行互相整合。眾包配送可能會在市區(qū)立足，而無人機(jī)則會成為高效的郊區(qū)配送工具。
　　本文編譯自TechCrunch，作者是哈里·懷特豪斯，HarryWhitehouse是Endicia的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，在本文中分析了未來的電商配送的發(fā)展趨勢。