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伴隨著電商的快速發展，快遞業繼續保持著年均50%左右的增速發展。與此前行業的抱團發展不同，在接連出臺的政策支持下，今年快遞企業各想各招，均想借資本的力量取得突破，上市成為各大民營快遞企業的共同計劃。從整體行業來看，大數據提升效率、出海下鄉、兼并重組已成為發展趨勢。快遞業明年將迎來洗牌期，大量中小企業面臨收購、淘汰的風險。
　　現狀篇
　　低價競爭
　　●成本居高不下
　　●件均收入持續走低
　　●微利化、無利化、虧損化
　　伴隨著電商的快速發展，國內快遞業務量也呈現出井噴式增長。但低門檻也使得快遞業早已進入到白熱化的競爭狀態，甚至已經進入了“五毛”時代，即每票快件利潤低于0.5元。由價格戰引發的惡性競爭成為擺在快遞行業面前的現狀。
　　北京商報記者調查發現，與前兩年相比，國內快遞業對大客戶仍存在“5元全國包郵”現象。有快遞網點負責人表示，不同快遞企業為爭搶客戶甚至直接采取惡意壓價行為，“企業為保住客戶或拓展市場只能以微利甚至虧損的方式接受”。在惡性競爭下，是快遞行業服務的高度同質化。
　　根據國家郵政局統計數據顯示，包括順豐[微博]、“三通一達”在內，國內各類快遞企業已超過8000家。有統計數據顯示，2014年快遞業件均收入為14.65元/件，2013年為15.69元/件，而早在2005年，這個數字為27.7元/件。快遞件均收入同比下降顯示出企業盈利能力進一步下滑，“以價換量”模式基本沒有改變。多數快遞企業呈現“微利化、無利化、虧損化”的現狀，部分加盟商經營較為困難。
　　與惡性競爭對應的是運營成本的激增。作為勞動密集型產業，人力成本給快遞企業帶來巨大壓力。據北京商報記者了解，目前快遞員仍處于劣勢，“五險一金”等基本社會福利普遍無法得到保障。
　　政策支持
　　●支持政策連續出臺
　　●行業日趨規范化
　　●面臨巨額成本投入壓力
　　被視為經濟黑馬的快遞業今年迎來最強政策支持。今年10月，國務院發布了《關于促進快遞業發展的若干意見》(以下簡稱《意見》)，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資。
　　培育壯大快遞企業是國務院出臺該《意見》的最直接目標，加速資本進入快遞領域成為首選方式。《意見》表示，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合，加快形成若干家具有國際競爭力的企業集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。
　　同時，相關行業規范也在加緊出臺。今年10月，中央綜治辦、交通運輸部、國家郵政局等15部門決定，從即日起到明年3月底，在全國范圍內集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。11月1日，快遞實名制登記正式實施。
　　不過，行業規范化需要快遞企業投入巨額資金進行硬件升級改造。北京商報記者根據公開信息估算，僅硬件升級一項快遞業整體投入就超過百億元。除了快遞實名制，新管理措施還要求快遞企業對快件實行百分百X光機安檢。據了解，目前各大型快遞公司已在分撥中心設立X光機安檢設施，但數量非常有限。根據市場行情，一臺X光安檢機最少需要25萬元，大型高端產品達到100萬元。
　　沖刺上市
　　●借力資本突圍
　　●整體行業上市提速
　　●前期頑疾待解 　
　　國內快遞第一股最終以“借殼上市”的形式現身。艾迪西(13.71,0.00,0.00%)10月發布公告稱，公司已經與申通快遞有限公司(以下簡稱“申通快遞”)股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發行股份購買資產框架協議。這意味著，申通快遞將有望借殼登陸深交所[微博]，成為國內快遞第一股。而在申通快遞的刺激下，其他快遞企業將加速上市步伐。
　　今年以來，快遞企業上市的消息開始集中爆發，包括圓通[微博]、宅急送[微博]、中通、百世匯通等快遞企業先后曝出上市消息，今年7月，德邦物流也正式發布了《首次公開發行A股股票招股說明書》，向證監會[微博]提交IPO申請，擬在上交所[微博]上市。今年10月，圓通速遞完成股權變更，新的董事會也隨之調整。其中，圓通創始人及相關管理層占據董事會7個席位，阿里系占據圓通速遞董事會兩個席位。阿里系的入局將推動圓通的上市步伐。
　　不過，混亂的管理制度、不規范的財務報表等快遞企業早期草莽式發展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發展和低價競爭成為國內快遞企業的共性，企業管理模式存在畸形。按照上市的要求，企業在管理制度、公司架構、財務透明度等方面還存在諸多問題。
　　趨勢篇
　　提升效率
　　●大數據廣泛應用
　　●快遞“互聯網+”化
　　●多維度升級
　　“互聯網+”行動計劃的提出，將推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。對快遞而言，大數據應用將使電商企業與快遞企業之間形成聯動機制，“互聯網+”與快遞發生化學反應，互聯網使快遞更“聰明”，大幅提高快遞效率，降低物流成本。
　　今年“雙11”，消費者能感受到快遞的明顯提速。菜鳥網絡監測數據顯示，截至11月11日晚24點，全天發貨量達1.83億件，發貨率接近40%。
　　大數據在快遞行業開始得到廣泛運用。菜鳥網絡相關負責人表示，平臺通過對商家銷售數據及預售數據分析，可以科學指導商家備貨，“今年商家備貨已經開始渠道下沉，將商品備在了消費者身邊”。快遞企業因此也開始升級，提供云倉等增值服務。今年6月，順豐推動云倉體系，在全國范圍內布局了北京倉、上海倉、武漢倉等7個云倉。其次，電子面單等應用也大大提高運營效率。中通快遞營運副總裁倪根炎表示，電子面單整體能提高效率30%以上。
　　快遞智能化趨勢越來越明顯。亞馬遜[微博]在美國已經推出出租車順路送貨平臺；在運輸環節，國際UPS、Google、DHL和國內順豐速運都自行測試無人機。此外，包括菜鳥在內已開始試水智能揀貨機器人。
　　“出海下鄉”
　　●跨境業務多元化
　　●農村市場渠道下沉
　　●市場前景廣闊
　　隨著跨境電商和農村電商成為目前最具發展潛力、發展最迅猛的領域，快遞業務“出海”、“下鄉”的重要性也逐漸凸顯出來。
　　國務院10月發布的《關于促進快遞業發展的若干意見》指出，鼓勵快遞企業發展跨境電商快遞業務，加大對快遞企業“走出去”的服務力度，在重點口岸城市建設國際快件處理中心，探索建立“海外倉”。同時，鼓勵傳統郵政業進一步加快轉型發展，支持郵政企業和快遞企業創新合作模式，充分利用現有郵政網點優勢提高郵政基礎設施利用效率。據了解，在跨境電商中隨著“備貨”模式興起，通過倉儲前置，傳統集裝箱海運的方式將得到青睞。傳統快遞企業和物流企業正在加大對保稅倉、第三方轉運等業務。
　　在圓通速遞總裁相峰看來，支持快遞企業“走出去”是行業的大勢所趨，“中國作為全球重要的快遞市場，無疑需要扮演更為重要的角色”。
　　農村淘寶今年第一次參加“雙11”便取得不俗戰績。農村電商興起將加速快遞企業在農村布局。“農村淘寶”戰略實施一年來，目前已下沉全國8000余村點。據中國物流與采購聯合會不完全統計，目前全國農產品
　　爭霸時代
　　●巨頭競爭激烈
　　●淘汰賽加速
　　●資本壁壘高筑
　　除了快遞企業在加速沖刺外，外界也頻頻釋放利好消息。快遞專家趙小敏認為，最新出臺的政策都將加速行業整合，尤其是實名制、全面安檢等規范的實施也將迅速提高快遞業門檻，“從2016年開始，快遞業將迎來并購潮”。
　　政策利好將加速快遞行業洗牌。趙小敏表示，這意味著“強勢”快遞企業通吃時代的到來，“中國快遞業正式進入爭霸時代”。在趙小敏看來，頻頻發布的利好消息對大型快遞企業而言是一支強有力的興奮劑，但對中小型快遞企業而言則意味著艱難生存和淘汰，“財稅、金融、外資開放等政策支持對快遞企業IPO是一個千載難逢的利好，集團化快遞企業群將陸續出現”。
　　“當行業發展到一定階段后，發生整合將是必然的市場規律。”在相峰看來，大品牌具有更多的資源優勢、服務質量以及安全性。
　　“阿里入股圓通成為資本進入快遞業前不得不考慮的現實問題。”在趙小敏看來，阿里的加入給快遞業帶來了投資壁壘。行業的規范將使企業面臨巨大的資金投入，這對于中小型企業而言無疑充滿挑戰。