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“在成熟企業做變革轉型，就像童年被瘋狗追著咬的感覺——撒腿就跑，不敢停下。”
　　這是兩年前，零擔巨頭德邦物流剛剛做快遞時，現任快遞本部副總裁韓永彥在朋友圈寫下的話。今年是德邦快遞首戰雙十一，瞄準小家電等大件貨物快遞，與今年五月入駐阿里巴巴旗下菜鳥網絡、進入電商領域時的定位一致。
　　與順豐、三通一達等綜合快遞企業相比，定位精準的細分市場是后來者更明智的選擇。這其中除了德邦快遞，還有連續四年參加雙十一、定位為大家電家具等大件物流配送的日日順物流。
　　盡管兩者彼此不存在直接競爭，但21世紀經濟報道記者采訪發現，面對雙十一，除了有應對爆倉的措施，細分市場的老兵在配送上已有更順應電商精神的變革，而新兵則重服務不追量，希望贏得重點大客戶的口碑，為今后做準備。拋開雙十一的外殼，轉型和創新則是他們所共同面對的。
　　雙十一應對爆倉
　　“物流的波峰溝谷比較平均，從來沒有應對過雙十一這樣突然的上下波動，對我們而言是一個考驗。”11月9日，韓永彥在接受21世紀經濟報道記者專訪時坦言。
　　但他同時表示，并不擔心應對雙十一的壓力，由于德邦有零擔運輸基礎，具備后臺資源優勢，此次備戰也將零擔物流人員和車輛等資源拿出來去支撐快遞的運營，按照最飽和的狀態去準備。
　　首戰雙十一的德邦快遞從9月中旬開始加大了營運和系統方面的準備和升級。德邦快遞客戶需求管理部高級總監張海賓介紹說，對貨量比較高的地區和轉運中心加強了到達配送及應急準備，快遞包裹的增加可以通過已有的大量轉運場地迅速消化中轉，此外還對IT系統進行了專項擴容，并在雙十一前期與菜鳥網絡合作進行了三輪壓力測試，確保系統穩定性。
　　日日順物流一位不愿透露姓名的負責人也向記者表示，雙十一訂單量在是平常幾十倍的情況下，對信息化系統壓力極大，如何通過有效的模式盡量降低單量峰值，以及在峰值狀態下如何平穩運行，是物流企業面臨的難點。
　　對此，日日順通過大數據預測，將預售訂單提前下沉到網點，并通過訂單分布預測進行產品下沉，保證用戶下單的時候，產品距離用戶最近，以此來應對爆倉風險。此外日日順還建立了智慧物流信息化平臺，上線自動化配車等功能，并實現物流軌跡全程可視化。
　　倉儲資源和管理方面，日日順上述負責人表示，為備戰雙十一，全國開倉至100個，同時通過倉庫標準化管理、信息化轉型，雙十一提前演練等方式來提高倉庫管理效率。還對全國600個區縣時效進行優化，增加了24小時覆蓋區縣的數量。
　　老兵日日順：建立物流界的“滴滴打車”
　　“最后一公里”一直是物流快遞業的難題，日日順為此建立了開放的社會化配送平臺“車小微”，以類似滴滴打車的方式保證訂單資源能夠無縫對接車輛資源。
　　目前，車小微全國共有9萬社會化車輛。據21世紀經濟報道記者了解，社會化車輛可以自主注冊進入平臺，而每一輛日日順物流車上的司機，手機上都安裝了車小微搶單APP。司機可以看到新出現的貨物運輸需求，在APP上搶單，與用戶直接交互，解決了車找不到貨、貨找不到車的痛點。
　　司機服務完以后，用戶還可以直接評價到車，車的收益完全取決于用戶評價。對司機來說，評分最高的車小微，會最先得到系統推送的訂單。用戶對司機的評分，能決定其在系統中得到推送訂單的先后順序，五星車小微將最先得到系統推送來的訂單，四星、三星等依次延后3分鐘，一星則直接凍結賬號。
　　日日順前述負責人表示，有物流需求的客戶看到車小微的良好體驗，會主動找上門來。比如廣東某品牌電商總經理在此前的雙十一看到網上大量的好評后主動聯系日日順車小微，愿意將其所有電商平臺的訂單都由日日順車小微來配送。目前，車小微已經吸引了100余個品牌商，定單量增加5倍以上。
　　“車小微是一個大眾創業的平臺，9萬輛車和18萬司機是創客，評分高的司機正在這個創業平臺上實現由打工者向創業者的轉型。”在該負責人看來，車小微將用戶對全流程體驗的評價及建議，實時傳遞到全流程并聯的各節點，倒逼產品和服務迭代、升級。
　　新兵德邦：雙十一做大客戶口碑
　　韓永彥說，德邦預計今年雙十一一天能到60萬票，比平時翻一番，不過量不是他們的訴求，“德邦的文化是長跑文化，第一個雙十一我們想把口碑做好。”
　　他說，德邦入駐菜鳥是轉型需求，看到了電商市場巨大的前景。菜鳥網絡也看中了德邦在大件貨物方面的運送能力。德邦將自己定位為“中國性價比最高的大件快遞”，主要針對貨物重量在1.5公斤至30公斤的快遞產品，如小家電、食品酒類、高端服飾化妝品、汽車配件等等，以實現與其他快遞公司的差異化服務。
　　轉型的策略除了定位細分市場，還有集中有限精力服務電商大客戶或行業標桿客戶。韓永彥解釋，對大客戶的定義是日均五千票以上，也就是淘寶天貓里的“大B”，如酒仙網等等。
　　雙十一德邦為大客戶規劃了專門的遞送方案，對貨量預測、線路規劃、車輛安排、走貨跟蹤等多個環節進行提前部署，還提出了兩項時效方面的承諾：快件不拒收，保證24小時內有攬貨軌跡；自營區域限時未到，運費全免。
　　韓永彥說，入駐菜鳥后，發現電商的操作邏輯和傳統客戶差距很大，所以更多去學習重點大客戶的邏輯，傳統B類客戶對精準度要求高，而淘寶的C類客戶需要特殊的定制化，所以德邦快遞在今年初開始嘗試靈活路游。
　　“大家對德邦的印象是標準化做得比較好，但會導致一個結果就是太固定。以前德邦路由比較死板，我們的貨從哪里必須走什么樣的路由，但是重點電商客戶的要求就比較靈活。”他說。
　　同樣基于這一點，雙十一期間，德邦針對重點大客戶做了一些調整，比如會把轉運中心搬到客戶那里，直接在客戶處裝車分撿發貨，以減少物流中間環節，提高安全性。