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今年“雙11”，快件數再創紀錄，針對每年一次的“大考”，物流、配送環節快遞公司今年如何應對？
　　同時面對阿里、京東等“插手”物流的電商大佬們，傳統快遞行業的未來又在哪里？
　　“雙11”快件數再刷紀錄，物流港內是啥樣
　　今年的“雙11”，我國網絡零售額再創歷史新高，截至記者發稿時，單是淘寶天貓就預計會產生6億~7億個(去年為2.78億個)包裹，是去年的近3倍。而如此多的包裹產生之后，物流配送保時效、保質量，成了各大快遞公司制勝的關鍵。
　　大考在即，11月10日晚上，距離“雙11”的到來還有4個多小時，鄭州的一家物流園燈火通明，一派熱火朝天景象。數十輛大小不一的速遞車輛已經在排隊等待卸貨，物流園內的所有員工在倉庫外排隊，召開著“雙11”大戰前的最后一次例會。
　　“咱們河南的物流高峰期在11月13日~16日，那是快遞行業最忙的時候。”順豐速遞公共事務部河南辦事處負責人王紅梅介紹。
　　另據圓通方面透露，目前圓通已有22萬從業人員，網絡在縣域以上的覆蓋率達93%以上，在鄉鎮一級的覆蓋率也超過50%。韻達則稱，為應對今年“雙11”，公司全網絡改造和擴建分撥中心45個，儲備車輛10000臺，全網絡儲備人員1萬人，新增各種設備2000套。
　　延遲配送年年有，拋件、爆倉現象怎么破
　　每年“雙11”暴增的快件都會導致配送延遲、快遞倉庫爆倉現象的發生。相對發貨來說，河南的到件更多。“現在運出的貨物大多是這兩日的，但其中也有‘雙11’預售的貨物。”王紅梅介紹。
　　“雙11”還未到，有些貨物已到達物流中心，這無疑為“爆倉”減輕了壓力。
　　以順豐為例，根據商家提供的商品預售信息，將其預存在順豐倉庫或是線下門店的商品，提前調撥至消費者所在小區的豐巢柜。等到消費者在線上完成預售商品的尾款支付，線上商家觸發物流配送，順豐系統自動匹配豐巢柜內相應的商品，讓“剁手黨”們最快享受拆快遞的快感。
　　除了“爆倉”，媒體屢曝的快遞“拋件”現象，也成了“剁手黨”們的擔憂。
　　“這一個倉庫投入了近四千萬，收貨、分揀、打包全是自動化，人工操作很少。”順豐速遞豫北區總經理賈永建說，這樣拋件現象也會自然減少。
　　電商大佬“插手”物流傳統快遞未來的路該咋走
　　沒有“剁手黨”會喜歡“快遞費”，可郵費卻是大多快遞公司的主要經濟來源。
　　網上購物的迅猛發展催熱了快遞業，但很多倉促上馬的快遞公司處于低成本運行狀態，不僅連輛運送包裹的汽車都沒有，人員也同樣缺乏必要的培訓，而價錢競爭則把快遞收費壓得低之又低。
　　“同行之間價格PK，價錢都上不去，競爭如此激烈，快遞行業不得不尋求轉型之路。”賈永建告訴記者。
　　近兩年，為提升送貨速度，彌補第三方物流不足，類似亞馬遜、阿里巴巴、京東等電商大佬，紛紛“插手”物流與快遞，成了傳統快遞行業的新對手。
　　“這個行業今后發展，物流絕不會是盈利主業，而是平臺。從單純的物流，轉換成基于物流的新行業。”賈永建說。
　　據了解，除了模式和業務轉型之外，以“家族式”起家的申通快遞，近年來頻頻引入職業經理人，逐漸開始投資于電商、航空、信息技術領域，這也被視作快遞行業規模企業轉型升級之路的重大試點。
　　除申通之外，打破家族式傳統局面踏上轉型之路的快遞企業還包括圓通、宅急送等多家公司，它們開始尋找投資，同時在股權上也有所變革，而“快遞企業上市”也成了該行業近年來的熱門話題。