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順豐終于要啟動IPO了?
　　摩根士丹利內部人士向記者證實稱，原摩根士丹利亞太區投資銀行部副主席之一的梁翔(ChongLeong)已經從公司離職。據悉，梁翔離職后加盟順豐，擔任集團副總裁，主要負責資本運作。
　　對此，順豐方面對記者表示，暫時沒有收到新任集團級別高管的消息，但該負責人表示，順豐對于資本運作已經不再陌生，對于是否以及何時上市不做任何預期。梁翔此前曾主導和參與過多家內地房地產公司在香港的上市項目，他的加入或許意味著順豐上市計劃已加快啟動。
　　根據今年8月公布的《胡潤富豪榜》，王衛的身價達到270億元，而他擁有順豐控股約75%的股權。關于順豐是否上市早在5年前就有人提起，但是創始人王衛的一番言論打消了人們的猜測。
　　“上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業就變成一個賺錢的機器，每天股價的變動都牽動著企業的神經，對企業管理層的管理是不利的。”順豐創始人王衛2011年接受采訪時曾這樣說道。
　　當時的順豐更像是一家更加注重信息化和效率的物流公司，且正在享受著電商行業爆發所帶來的機遇。那時候，順豐旗下的電商網站順豐優選尚未上線，順豐嘿客社區店項目尚未啟動，順豐海淘尚未上線，金融事業群尚未建立，順豐尚未獲得招商局集團、中信資本以及元禾控股的巨額融資，無人機行業尚處萌芽階段。
　　但今天，順豐早已經不是一家簡單的物流公司，不是中國版的UPS，它不滿足于坐上中國快遞行業的頭把交椅，也不屑于短期內市場份額的萎縮，它看起來更像是一家依托于物流業務野心十足的綜合商貿服務提供商，因為它早已經將自己的觸角伸向陌生的領域。
　　“順豐早就不能被稱為一家快遞企業，它現在做的是滲入現代商貿流通領域的各個環節。”快遞專家趙小敏對記者記者說。今年以來順豐在跨境電商、金融支付、無人機、國際化戰略等領域的一系列舉動似乎正在印證這樣的論斷。
　　今年1月，順豐正式上線跨境電商網站“順豐海淘”，后改名為“豐趣海淘”，這是除順豐優選之外的第二個電商網站。7月，順豐又宣布將建立20個全球倉庫，覆蓋4個主要目標市場，包括北美、歐洲、俄羅斯和澳大利亞。
　　今年5月，順豐聯手中信銀行跨界合作，推出共有品牌的“中信順手付”支付賬戶、App和中信順手聯名卡等多項服務，試圖打通電商鏈條上的支付環節，可能今后要為上游商家提供供應鏈金融服務，為消費者提供個人零售金融服務，包括信用支付和小額貸款等產品。
　　今年10月，成立不久的深圳智航無人機有限公司對外宣布獲得首輪融資，融資來自順豐集團和北極光創投。此前，順豐曾和廣州極飛科技合作試水無人機送快遞。10月27日，順豐國際事業部CMO李銳首次在公開場合透露了順豐在國際化道路上的戰略思考以及順豐國際未來的發展方向。李銳表示：“順豐國際未來會作為順豐面向全球的門戶，整合順豐旗下的各類網絡資源、商業資源、金融資源，一邊幫中國優秀企業走出去，一邊把海外優質商品引進來。”早在在2009年的時候順豐便開始有計劃地搭建順豐的國際業務網絡。現在順豐的國際業務已經遍布全球五大片區，包括美洲片區、西歐片區、歐亞片區、南亞片區、北亞片區，并且產品線更為全面，面向B2C電商就提供了從國際小包、到國際特惠、到國際標快、到海外倉的不同形式的服務。
　　隨著順豐把戰線不斷拉長，尤其是在線上電商以及線下倉庫、嘿客店建設方面投資比較大，或許順豐需要通過上市來為自己補充資金。
　　順豐已經將原有業務板塊劃分為六大業務事業群進行獨立運營：速運事業群、商業事業群、供應鏈事業群、倉配物流事業群、金融服務事業群、順豐國際事業群。企業架構已經搭建完畢，快遞，電商，金融等幾大業務板塊也都自成體系。
　　“加快IPO進程主要是因為國有資本介入后對于投資回報率有一定的要求，現在集團多樣化經營對于資金也有一定的要求，而美國中概股的陸續回歸為國內公司上市營造了比較好的氛圍，現在是一個比較好的時機。”趙小敏說。
　　目前國家正在鼓勵民營快遞公司上市融資。如果順豐選擇在此時上市，可能會得到一定的政策優惠。國務院10月25日頒布《關于促進快遞業發展的若干意見》中指出：鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，實現強強聯合、加快形成若干家具有國際競爭力的企業集團，鼓勵“走出去”參與國際競爭。
　　今年10月，快遞行業巨頭申通正在與艾迪西就股權收購進行洽談，如果成功借殼上市，將成為中國民營快遞公司第一股，而背靠阿里巴巴的圓通速遞董事長喻渭蛟本月表示，今年圓通將取代申通登上中國快遞行業第一的寶座。
　　不過相比于順豐，上面兩家公司則更加傳統，很少涉足物流以外的行業。“中國快遞行業的高速成長期基本已經結束，如果過兩年再啟動上市計劃，不利于二級市場和資本對它的關注度。”趙小敏對記者記者分析說。
　　根據國家郵政部發布的消息，今年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成84.6億件，同比增長43.3%;這是中國快遞行業自2011年，首次同比增長低于50%。但是值得注意的是，國際及港澳臺業務收入累計完成171.7億元，同比增長18.4%，依然保持高速增長的態勢。
　　北京物資學院物流學院院長鄔躍在接受記者采訪時表示，未來電商和快遞行業的增長潛力將會集中在以社區為單位的“微物流系統”，滿足人們即時、短距離的物流需求，而不是城市與城市之間已經比較成熟的干線物流系統。
　　順豐從去年開始在全國鋪設的3000多家嘿客店就屬于這一范疇，今年部分開始改名為“順豐家”。它通常位于小區附近，面積約為40平方米-60平方米，最大的特點是不擺放任何實體商品，而是通過掃描二維碼進行預購或者是在店內Ipad上下單。一年來，由于嘿客店的客流量和下單量都不多，收入主要還是來源于快件服務，相比之下，固定成本居高不下，它的盈利模式一直都被質疑模糊不清。
　　“現在的嘿客店實際上只是一個快遞收發點，沒有發揮它的作用。順豐速運一旦上市之后，必須進行戰略調整，更加強調全渠道的流通，而不只是簡單的線上加線下服務，而是更加深層次的融合。”鄔躍說。他還提到北京的嘿客店目前正在轉型成為兼具便利店功能的社區服務店。
　　考慮到信息透明度，政策穩定性、排隊等候上市公司數量，加上順豐最開始就是靠做廣東和香港之間的貨運起家，趙小敏認為港交所更適合順豐速運上市，并且估值將在800億-1000億元之間。
　　“上市之后，順豐產品結構會有所改變，有望打破目前快遞企業產品同質化并且大打價格戰的問題，進一步提高企業的附加值。”趙小敏說。