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據報道，10月8日，新加坡郵政宣布完成無人機遞送包裹的測試，這是新加坡郵政為了鞏固電商物流市場地位所進行的新嘗試。
　　這次測試是在今年9月25日進行的，無人機飛行了2.3千米，將一封信和一件T恤從新加坡東北部的羅弄哈魯士送到烏敏島，用時5分鐘，荷載半公斤，飛行高度在45米左右。無人機將商品運給當地送派員，再由送派員交到收貨方手中。
　　新加坡郵政和官方技術機構新加坡資訊通信發展管理局（IDA）合作開發，在PixhawkSteadidrone無人機套件的基礎上研制了這款無人機，并通過定制的智能手機APP對無人機進行操作，內部的電池為無人機提供動力。
　　今年7月新加坡郵政獲得中國電商巨頭阿里巴巴的增投，新加坡郵政正在發展電商物流領域，而無人機配送也是一種高效遞送快遞的解決方式。
　　近年來無人機變得更為普遍，無人機模型的價格也在降低。入門級的無人機成本大概在50美元，不過更高級一點的版本零售價超過1300美元。無人機的載重量也從500克到10千克不等。
　　新加坡資訊通信發展管理局局長傅美晶（JacquelinePoh）對媒體表示，無人機項目也是新加坡致力于發展“智慧城市”的舉措之一。2006年新加坡政府推出“智慧國2015”總體規劃，發展信息、通信和技術產業。無人機遞送包裹的技術不僅為日常包裹投遞帶來便捷，也可以為地上交通不便的地區遞送物品，或者在緊急需求下投遞貨物。
　　“考慮到商業和安全因素，距離無人機投資真正在新加坡投入使用還需要一段時間。”傅美晶說。
　　新加坡郵政并不是成功完成無人機遞送測試的第一家。今年7月，一家澳大利亞的無人機創業公司Flirtey獲得聯邦空管局允許在美國進行試驗，用無人機將醫療用品從一個機場送到了一家56千米外的診所。另外，瑞士郵政和法國的LeGroupeLaPoste也在進行無人機送快遞的測試。
　　去年9月，德國郵政旗下的物流公司DHL宣布開始嘗試使用無人機運送包裹，聲稱是無人機技術在歐洲的第一次嘗試。DHL計劃將無人機技術用于一些運送成本較高的偏遠地區。
　　而同樣正在運行無人機計劃的亞馬遜和谷歌打算將無人機服務推廣到更多的地區，但一直受到美國聯邦航空管理局在無人機方面的諸多限制。美國官方針對無人機的法律法規也還沒有完全落實。今年8月到9月，美國國家航空和宇航局（NASA）進行無人機空管系統的首次測試，預計最終的無人機空管系統版本于2019年3月進行試驗。
　　中國也在進行無人機遞送包裹的嘗試。今年9月媒體報道，山東郵政的EMS就嘗試著用無人機配送了一件小商品，快遞員提前打電話通知用戶快遞即將送達，并向顧客說明無人機的投放過程以及注意事項。
　　今年2月，圓通速遞、淘寶和廠商合作，在北上廣特定區域提供無人機一小時內送達服務，是國內在無人機送快遞方面的首次嘗試。另外，媒體報道，順豐速運在2013年9月就在廣東省東莞進行無人機項目測試，今年2月網上披露視頻顯示，順豐正在測試自己研發的無人機。順豐的無人機將在快件遞送中，替代貨車的中間運貨環節。
　　新加坡郵政是新加坡公立事業單位，2003年在新加坡交易所主版上市，現在為亞洲15個國家提供電商物流服務。