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盡管下半年航運主業仍將受全球經濟及多項不確定因素影響，但受惠“一帶一路”戰略的中國遠洋，正持續借力布局，加速從港口方面進行突圍。
　　9月17日，從中國遠洋早間公告獲悉，公司下屬中遠太平洋有限公司與招商局國際有限公司和中投海外直接投資有限責任公司，通過各自持股公司共同設立的一家盧森堡公司(以下簡稱SPV)，于9月16日（土耳其當地時間）收購土耳其伊斯坦布爾Kumport集裝箱碼頭約65%的股份。
　　該碼頭位于黑海門戶和歐洲與亞洲的戰略樞紐位置，是土耳其第三大集裝箱碼頭，而土耳其又是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”沿線的戰略要地。也正因如此，業界普遍認為，此番收購不僅有利于中國遠洋“一帶一路”戰略的擴張，與中遠太平洋在希臘PiraeusContainerTerminalS.A.（比雷埃夫斯港）的現有投資之間也存在潛在業務協同效應。
　　攜手招商局等共同收購
　　中遠太平洋為中國遠洋的下屬公司，中遠碼頭(伊斯坦布爾)有限公司又為中遠太平洋的全資子公司及持股SPV的平臺公司。
　　SPV于今年8月27日在盧森堡設立，這次共同參與碼頭收購的招商局國際、中投海外為中遠太平洋的聯合投標（投資）方，三方共同以其各自的持股平臺公司設立了SPV。中遠太平洋、招商局國際、中投海外分別持有SPV股權的40%、40%和20%。
　　據中國遠洋公告，FinaLiman是一家在土耳其注冊成立的投資控股公司，其唯一資產是對Kumport的投資，Kumport擁有并運營Kumport碼頭。SPV作為買方，將以9.2億美元（約合58億元人民幣）的初步買賣價款購買FinaLiman約64.5%的股份。同時，SPV還將以2027.55萬美元的初步買賣價款，收購Kumport少數股東持有的Kumport的1.346%股份。
　　本次交易將使中遠太平洋、招商局國際及中投海外成為Kumport碼頭的投資者。
　　從地理位置而言，Kumport碼頭是位于阿姆巴利港區的現代化集裝箱碼頭，而阿姆巴利港區位于土耳其伊斯坦布爾歐洲一側馬爾馬拉海西北岸，地處黑海門戶和歐洲與亞洲的戰略樞紐位置。
　　在中國遠洋看來，收購該碼頭不僅僅有利于“一帶一路”戰略的加速布局。在此前不久的中國遠洋2015中期業績發布會上，中國遠洋就表示，碼頭業務方面，將順應船舶大型化的趨勢，把握樞紐港的發展機遇，持續優化控股碼頭的經營模式，并配合中遠集團船隊的全球發展戰略和航線布局，致力推進碼頭全球化布局。
　　增強碼頭盈利能力
　　中國遠洋半年報數據顯示，2015上半年，公司碼頭及相關業務收入為15.26億元，較上年同期減少5.4%。主要原因為受歐元貶值影響，所屬比雷埃夫斯碼頭收入同比減少。
　　業內人士同時認為，從Kumport碼頭現有規模和業績看，對中國遠洋而言也同時具有良好發展前景。
　　公告披露稱，Kumport碼頭能夠處理18000艘標準箱貨船，其現有六個泊位的裝載量為184萬個標準箱，并擁有足夠空間可將裝載量擴充至最高350萬個標準箱。過去五年間，Kumport碼頭集裝箱數量的復合年增長率也保持在約30%，其集裝箱吞吐量于2014年達到140萬個標準箱。
　　Kumport碼頭2013年和2014年的稅后利潤分別為1.27億土耳其里拉（約合2.6億元人民幣）、1.48億土耳其里拉。截至2014年度，Kumport凈資產為2.89億土耳其里拉。
　　對Kumport碼頭的收購，被認為與中遠太平洋在希臘PiraeusContainerTerminalS.A.的現有投資之間存在潛在業務協同效應，同時有利于中遠太平洋與招商局國際之間的合作。
　　此外，雖然年初希臘叫停了比雷埃夫斯港67%股權出售交易，但業界對未來中國遠洋在希臘碼頭投資的持續擴張仍然報很大期望。馬士基（中國）有限公司董事長施敏夫此前不久在接受包括記者在內的媒體采訪時透露，希臘還是有意將港口私有化的，但現在不知道結果。
　　中國遠洋董事長馬澤華在2015中期業績會上表示，“一帶一路”相關政策可帶動亞洲、歐洲大洋洲及非洲等經濟貿易增長，推動海上運輸及相關設施的互聯互通，推動公司業績增長，包括希臘比雷埃夫斯碼頭將成為他們其中一個重要支點，作為未來發展重要支點，以及研究基礎建設及追蹤潛在客戶。