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近日，市委副書記、市長唐良智主持召開會議，專題研究成都國際鐵路港規(guī)劃建設(shè)相關(guān)工作，強調(diào)要明確戰(zhàn)略定位，加大推進力度，加快把成都國際鐵路港建設(shè)成為區(qū)域性國際物流樞紐和聯(lián)通歐洲、泛亞的橋頭堡。

自1978年改革開放以來，我國的東部沿海地區(qū)經(jīng)濟得到迅猛發(fā)展，東部沿海部分省市的人均JDP甚至已經(jīng)趕上發(fā)達國家。與中西部內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的滯后形成了鮮明對比。國家西部大開發(fā)、中部崛起戰(zhàn)略雖已實施多年，但東西部之間的發(fā)展差距依然巨大。

中西部內(nèi)陸高昂的物流成本無疑是造成這一差距的重要原因。物流短板已成為阻礙中西部內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。

鐵路港的修建無疑將對降低中西部內(nèi)陸地區(qū)物流成本產(chǎn)生重要作用，在我國廣博的內(nèi)陸地區(qū)，鐵路運輸與民航、公路運輸相比具有節(jié)能環(huán)保，運量大，運費低，對惡劣氣象條件適應(yīng)性強等特點，與河道運輸相比具有速度快，通達能力強的優(yōu)勢。從而降低企業(yè)在內(nèi)陸投資設(shè)廠的物流成本，打消企業(yè)對于內(nèi)陸投資物流成本過高的后顧之憂。

鐵路港的建設(shè)對于助力內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，但我們也應(yīng)看到，鐵路港的建設(shè)也存在前期投資較大，占地較多等問題，所以鐵路港的建設(shè)要在經(jīng)過深入的調(diào)查分析和評估后，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展狀況以及未來規(guī)劃來確定其建設(shè)規(guī)模。不宜盲目貪大求全，造成不必要的空置。