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今年以來，丹東港集團認真落實丹東市委、市政府“以港興市”發展戰略，積極融入國家和省“一帶一路”建設，加快港口轉型升級，開展多元化經營，全力推進東北亞地區交通物流樞紐和現代化大型國際商港建設。

“沈丹客運專線即將開通，開通后貨運能力將得到進一步釋放，通鋼采購的原料鐵礦、煤，運力得到了滿足，給通鋼帶來更大的好處……”這幾天，通鋼集團丹東辦事處經理張易書一直忙著與丹東港集團工作人員謀劃企業物資轉運工作。如今，以丹東港為龍頭、30余個陸港為節點的東北東部出海大通道，穿越東北三大工業帶、三大城市群，向著黃海伸展，并在丹東港與數十個煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭完成對接。

今年以來，丹東港集團認真落實丹東市委、市政府“以港興市”發展戰略，積極融入國家和省“一帶一路”建設，加快港口轉型升級，開展多元化經營，全力推進東北亞地區交通物流樞紐和現代化大型國際商港建設。今年前7個月，在經濟下行的壓力下，港口生產、經營和建設依然保持了持續穩定增長的良好勢頭。 1至7月份，港口吞吐量完成8322萬噸，同比增長10.5%，集裝箱完成102.1萬標箱，同比增長9%。

丹東港地處我國1.8萬公里海岸線的最北端，也是21世紀海上絲綢之路的北端起點。面對新的機遇和挑戰，丹東港前行的腳步越來越快：2015年，丹東港計劃重點建設項目73項，重點開工建設了30萬噸級散貨泊位、30萬噸級集裝箱專用泊位、30萬噸級航道、三個20萬噸級通用泊位及企業專用堆場、通鋼物流二、三期工程、本鋼物流三期工程、鞍鋼物流一期工程、木材物流園區、冷鏈物流園區、20萬噸級汽滾泊位、20萬噸級客滾泊位及道路、堆場、供電、給水、消防等基礎設施。

積極融入“一帶一路”發展建設，丹東港加快推進至歐洲和蒙古物流通道建設，強化阿爾山陸港、同江陸港重要物流節點作用，依托中日韓自由貿易區等國家產業經濟發展戰略、規劃和政策，利用“一帶一路”北方起點的區位優勢，加強與沿線國家和地區的合作，積極融入“遼蒙歐”、“遼滿歐”出海大通道，帶動跨境物流、貿易發展。自2014年下半年起，丹東港開辟經阿爾山口岸、滿洲里口岸及畢其格圖口岸至蒙古、直至歐洲的中蒙俄國際陸海物流大通道。今年上半年已實現水運到港國外煤炭約300萬噸，預計全年可達到1000萬噸。

與高速鐵路相輝映，8月4日，丹東港集團與黑龍江烏馬河林業局結成戰略伙伴，共同致力于打造丹東港木材產業園，推動丹東港成為新的東北地區木材儲備、集散、加工基地，在糧食、大豆、苗木、有機蔬菜、森林食品加工、林下養殖等領域開展深入合作，依托高鐵的開通，進一步暢通物流，互通銷售，推進產品異地精深加工。

國家發改委發布的《東北地區物流業務發展規劃》把丹東列為重要物流節點城市，丹東港被納入東北主要物流通道。未來兩到三年，僅東北東部14座城市的糧食、鋼材、煤炭、鐵礦石，就可給丹東港增加1億噸的吞吐量。依托丹東港出海，每年可為東北企業節省物流成本60億元。

我們欣喜地看到，一個全方位、立體型的集疏運網絡正在逐步完善。東北亞交通物流大通道給東北內陸城市提供了一塊直接與海洋對話的平臺，也給外國企業提供了全球化轉移的載體。預計到“十二五”期末，丹東港新建大型深水泊位可達60余個，年吞吐能力可達4億噸，比現在再翻一番。