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7月13日下午14:18分，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著400噸小五金、箱包、日用雜貨等產(chǎn)品的“邵東—義烏(浦江)”零散混裝白貨快運(yùn)專列，緩緩駛離邵東車站，開往全國最大的小商品批發(fā)基地義烏。這是繼廣州—北京快運(yùn)班列后，廣鐵集團(tuán)依托物流信息平臺新開發(fā)的又一鐵路快運(yùn)產(chǎn)品。

鐵路貨運(yùn)布局門到門物流市場以及小商品銷售市場，體現(xiàn)了鐵路部門基于已有的鐵路貨運(yùn)資源拓展業(yè)務(wù)范圍，尋找新的利潤增長點(diǎn)，鐵路部門采取一系列措施，加快從傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步伐。

其一，發(fā)展現(xiàn)場物流進(jìn)軍“白貨”市場。2013年我國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)到1500億元，但經(jīng)鐵路運(yùn)輸比重僅占3%。長期以來受運(yùn)能緊張制約，鐵路部門更多地把運(yùn)能安排在鋼鐵、煤、礦石、糧食等關(guān)系國計(jì)民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)物資運(yùn)輸上，也就是常說的“黑貨”運(yùn)輸。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的加快轉(zhuǎn)型升級，“黑貨”的社會需求在下降，而“白貨”的社會需求在上升，同時(shí)高鐵建設(shè)步伐的加快，使得鐵路部門可以騰挪更多的運(yùn)力來發(fā)展現(xiàn)代物流、參與“白貨”運(yùn)輸，目前，鐵路快運(yùn)市場潛力很大，前景廣闊。

其二，充分運(yùn)用價(jià)格優(yōu)勢。據(jù)測算，在全社會物流中，鐵路貨運(yùn)比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，就可節(jié)約社會物流成本212億元;同時(shí)每下降社會物流成本占年GDP比重1個(gè)百分點(diǎn)，則每年可新增6000億的經(jīng)濟(jì)效益。廣州鐵程物流公司是一家專門經(jīng)營花卉業(yè)務(wù)的民營企業(yè)，每年大約有500個(gè)汽車的鮮花產(chǎn)品從廣州運(yùn)往長沙。去年9月中旬廣鐵集團(tuán)推出快速貨物(行包)專列產(chǎn)品后，公司隨即把貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)全部從汽車轉(zhuǎn)到鐵路。總經(jīng)理袁亞斌給記者算了一筆賬，走鐵路比走公路每車可節(jié)省約1500元，一年下來，僅廣州至長沙一條物流線就可節(jié)約運(yùn)輸成本75萬元。

其三，推行95306網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)貨更方便。95306平臺不但有網(wǎng)站還有手機(jī)APP，只要點(diǎn)擊“我要發(fā)貨”，就可以實(shí)現(xiàn)上門取貨、送貨上門。而且，平臺還能像快遞那樣隨時(shí)查到貨物在哪，這是普通物流公司做不到的。目前，95306網(wǎng)站主要開展貨運(yùn)相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，提供三項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)，開辦“我要發(fā)貨”、運(yùn)費(fèi)查詢、貨物追蹤等鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù);二是提供大宗物資交易服務(wù)，支持煤炭等11個(gè)品類物資在線交易并提供配套物流服務(wù);三是提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功。同時(shí)，95306網(wǎng)還開辦貨運(yùn)“網(wǎng)上提賠”服務(wù)，客戶可通過互聯(lián)網(wǎng)辦理賠償有關(guān)手續(xù)，包括在線提出賠償要求、上傳理賠相關(guān)資料、查詢辦賠狀態(tài)、對服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)等服務(wù)。“網(wǎng)上提賠”服務(wù)推出后，客戶辦理手續(xù)更加簡便，無需注冊，只需按照網(wǎng)上提示在線填寫并提交理賠需求，并可實(shí)時(shí)上傳理賠相關(guān)資料，隨時(shí)查詢理賠進(jìn)度，查看辦賠結(jié)果，對理賠服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行滿意度評價(jià)。鐵路部門接到客戶網(wǎng)上提出的賠償要求后，將會盡快辦理，并將理賠情況通過手機(jī)短信方式告知客戶。

其四，開行快運(yùn)班列深受客戶歡迎。河北泰通物流有限公司是一家專業(yè)從事貨物運(yùn)輸、倉儲、物流配送的大型運(yùn)輸企業(yè)，形成了以華東、華北、西北、西南各大中城市輻射全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，組建了一支400輛車的車隊(duì)。原來公司運(yùn)貨全部走公路運(yùn)輸，但自今年5月份廣鐵集團(tuán)新推出廣州至北京直達(dá)快運(yùn)班列后，就改為公鐵聯(lián)運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州—北京直達(dá)快運(yùn)班列開行2個(gè)月，共發(fā)送貨物2萬噸，成為廣鐵集團(tuán)通過95306網(wǎng)站物流信息平臺引入的品牌產(chǎn)品之一。因?yàn)槭袌鼋泻茫摴居?月18日又再次新開一趟廣州—北京直達(dá)快運(yùn)班列。

其五，互聯(lián)網(wǎng)交易平臺彰顯人性化本色。廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處負(fù)責(zé)人表示，95306網(wǎng)站不但可以幫助貨主實(shí)現(xiàn)在家中發(fā)貨，甚至貨物理賠服務(wù)都可以不用出門就可辦好，使得鐵路融入現(xiàn)代物流體系的步伐進(jìn)一步提速。自4月10日網(wǎng)站正式上線運(yùn)行以來，截至7月13日，該集團(tuán)管內(nèi)共有7116家企業(yè)在網(wǎng)上注冊，貨物掛單3567筆，發(fā)送貨物343.4萬噸，呈現(xiàn)出良好發(fā)展態(tài)勢。河北泰通物流有限公司總裁楚軒家告訴記者，“我們就是通過95306網(wǎng)與鐵路部門簽約的，很方便，效率也比原來高不少”，從5月15日開始，公司每天都有35個(gè)車皮的貨物從廣州運(yùn)往北京，全程不到49個(gè)小時(shí)，安全快捷，省錢省心。楚軒家還給記者算了一筆賬，現(xiàn)在每裝運(yùn)一個(gè)鐵路貨車，相比原來可節(jié)約3輛汽車、6個(gè)司機(jī)、3個(gè)后勤人員的開支。

目前京東、申通、順豐等合作商正進(jìn)一步與鐵路部門加強(qiáng)合作，商談加開廣州至西南和華東方向的電商班列。鐵路快運(yùn)作為市場改革倒逼出來的物流產(chǎn)品，其安全性高于汽運(yùn)，成本要低于航空，時(shí)效性有保障，且低碳環(huán)保，特別是引入互聯(lián)網(wǎng)+以后，信息化程度進(jìn)一步提升，體現(xiàn)了物流行業(yè)主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”，相信鐵路快運(yùn)市場前景將更加廣闊。