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最后1公里物流遞送已成為中國B2C電商領域商家競爭的焦點。與借助內部遞送服務的京東不同，阿里巴巴依賴物流合作伙伴來擴大地域覆蓋和增加服務總量。在最后1公里遞送方面，阿里部署了所謂的“菜鳥驛站”來加大自身網絡的地理覆蓋和提升物流的效率。最后1公里遞送是物流鏈條的最后一環，直接與最終的消費者接觸。在中國，由于整個國家存在巨大的遙遠地理區域同時發達的城市有很多高密度的居民社區，最優化狀態的物流渠道應該是獨特而又創新性的。
　　阿里巴巴利用驛站來應對最后1公里的遞送問題。在交易的結算步驟，買家被要求挑選自己附近的驛站來收貨。包裹抵達后，一條即時的短信提示將通過移動設備傳遞給買家，然后買家就可以到驛站提取自己的包裹。在這樣的最后1公里物流模式中，必需的全部信息只是買家的名字和手機號碼，這可以極大地保護消費者的住址等私密資訊。目前阿里最后1公里物流的合作伙伴包括便利店、社區物業辦公室、連鎖超市、郵局和書報攤位等。通常情況下，加入菜鳥驛站網絡可獲得人民幣2千到3千的起步付費，未來驛站的運營者每交付一個包裹還可以收入5毛錢。迄今阿里在整個國家已擁有超過2萬家菜鳥驛站，覆蓋了近190個城市。
　　戰略合作伙伴關系有助于網絡的地理擴張。6月10日阿里巴巴宣布，百世匯通快遞和圓通[微博]速遞將加入菜鳥物流網絡，它們的收發點將向菜鳥網絡的客戶開放。通過這些合作，菜鳥系統將增加1萬個收發點，而這些收發點主要位于中國的重要城市。我們要指出的是，圓通速遞是中國依據貨流量計的最領先快遞公司之一。今年4月初，中國郵政(即國家郵政局)開始允許阿里和菜鳥網絡使用其遍及中國的5000個郵局網點遞送包裹。
　　菜鳥的最后1公里服務已拓展到大學。不久前，菜鳥在中國400所大學推出了約500個菜鳥驛站。通過增強對學生網絡購物市場的滲透，菜鳥驛站進入大學將有助于提升用戶體驗和提高物流的效率。
　　京東的最后1公里物流模式。雖然依然主要依賴內部的物流團隊，但京東已開始在某些地域推出無人值守的提取箱，迄今京東已在中國近40個城市開設超過1000個包裹提取箱。但是，由于提取箱尺寸的限制，某些大包裹仍要靠人力遞送。京東另外兩項在最后1公里遞送方面的舉措是：京東幫和京東到家。京東幫利用4級到6級城市的實體店鋪來分發大型電器，而京東到家提供包括新鮮果蔬、鮮花和食品等日常生鮮商品的3公里范圍內遞送服務。