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在年輕的淘寶運營商那里，很多人會發現，傳統行業的經營理念已經行不通了。在互聯網上風生水起的企業，從不“討論成本”，沒有“工廠概念”，也常常“憑感覺”下決策，他們將這稱之為“試錯”。
　　面對如此“不講理”的互聯網，越來越多的企業從不屑一顧，到現在突然間有點手忙腳亂。因為被動地等待“互聯網+”，將迅速面臨困境。
　　在經濟學上，“互聯網+”的很多模式和創新，其實是巧妙地將一些經濟學理論發揮到了極致。網絡的特性在于規模、速度以及便捷。但從目前的情況看，引發大眾創新的互聯網熱，大多發生在吃穿住行等生活領域，在更加專業的冷鏈、機械、金融等領域，“互聯網+”需要用更好的方式與行業融合，發揮工具的“杠桿效應”。
　　大連港“互聯網+冷鏈”的構想也是如此。中國目前的冷鏈物流發展仍然滯后，在國家公布的《農產品冷鏈物流發展規劃》中，提出了到2015年在蔬菜與水果上實現20%的冷鏈流通率。這意味著，一方面，由于冷鏈流通率低，全國每年食品損失不小；另一方面，發展冷鏈物流有巨大的空間。
　　造成損失的原因，一方面來自冷鏈設施的滯后，一方面來自冷鏈信息不暢。從產地到餐桌，冷鏈物流的環節眾多。冷鏈既然稱之為“鏈”，是因為生鮮制品，要在倉儲、加工等各種類型的企業間流轉，如果一個環節出現問題，就會影響產品的質量，增加物流成本。
　　對于冷鏈物流業來說，擁抱互聯網是必然的。不管是“互聯網+”，還是“+互聯網”，都需要對信息進行高效的組織，讓這個鏈條上的每一臺機器、車輛都能科學運轉。尤其是冷鏈物流投入較高，資產較重，大量的社會資源在冷鏈上運轉，亟需互聯網思維解決行業“痛點”。
　　從物流前端看，大連港集團已經建起了國內最先進的冷庫群，在物流供應鏈系統的金融及增值服務領域，有著較多的操作經驗和較為完善的經營管理體系。能不能將各種資源整合，借助互聯網的催化，讓冷鏈無縫銜接、透明高效，值得期待。事實上，冷鏈物流與百姓生活息息相關，它的發展升級，會讓消費更有質量，更加便捷。