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“過去我們公司發貨走的是公路，現在改走鐵路。自從與鐵路合作后，運輸成本節省了三分之一。我們看重的是鐵路的時效性和安全性”。貴州勤誠物流有限公司經理鄭紹猛在接受《法制日報》記者采訪時，道出了心里話。
　　自2013年6月15日全國鐵路實施貨運組織改革以來，迄今已整滿兩年。兩年來，成都鐵路局加快向現代物流綜合服務商轉型步伐，著力建設伸入市場前端的營銷管理體系，不斷開發適合運輸市場需求的貨運新產品，打造全過程、全方位鐵路現代物流新鏈條。
　　6月12日，記者來到位于貴陽市花溪區孟關鄉境內的改貌物流中心采訪時，貴陽南站副站長廖軍告訴記者，該物流中心占地面積2403畝，是西南地區占地面積最大的貨物集散地。
　　近年來，改貌物流中心硬件上加大各類設施投入，投資新增立體倉庫、貨1線零散貨物倉庫、北貨區龍門吊；軟件上開發全過程運輸管理系統，實現了物流中心各倉庫各類貨物、集裝箱、裝卸車生產進度等電子化、信息化管理。
　　改貌物流中心是貴陽南站打造的綜合物流港。廖軍說，去年9月13日西南貨物快運列車開行以來，實現了全品類運輸，小到一件襯衣，大到幾噸重的物品，都可以通過鐵路運輸。據統計，今年1至5月，改貌物流中心零散貨物快運日均發運達91萬余件，日均6000多件。
　　近幾年來，煤炭、鋼鐵、糧食等大宗物資運輸需求持續下降，但零散“白貨”運輸需求保持快速增長。為此，成都鐵路局大力推進貨改，2015年3月，該局貨運營銷中心正式運行，進一步優化了貨運組織改革營銷管理體系。
　　新的營銷管理體系整合局屬4家非運輸企業的物流業務，聯合中鐵快運、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業公司，組建路局貨運營銷中心，實施統一的“對外營銷、項目開發、增值服務、票據結算、項目運維”“五統一”工作模式。
　　成都鐵路局貨運營銷中心副主任葉松介紹，通過優化貨運組織改革，可以根據運輸需求、業務總量、服務項目的不同，對客戶實施分級管理和營銷。同時深入市場前端實現敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引區各縣市、深入主要物流園區、直接面對市場的密集型、網絡化的攬貨、集貨網點。
　　目前，成都鐵路局緊緊圍繞零散“白貨”物流市場需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運環線列車等貨運產品和路局接取送達網絡，打造四川城廂、貴陽改貌、重慶團結村3個路網性物流中心，10個區域性和32個地區性分撥配送中心，形成“3+10+32”三級分拔配送網絡布局，并配套建立500個營業部，延伸鐵路服務觸角。
　　“我們不能坐等服務，要開展上門營銷，拓展市場”。廖軍說。
　　貴陽站專職營銷隊伍通過走訪了解到茅臺酒經銷商省外銷售業務增量的信息，立即通過各種渠道掌握經銷商的情況，并從客戶的角度出發，精打細算節約成本、加強防護措施運輸避免破損、多環節卡控確保安全，為客戶量身打造了茅臺酒鐵路全程物流發運方案。今年4月，茅臺酒通過鐵路發運集裝箱100組計3000噸。
　　貴陽南站通過整合運輸資源，用定制服務廣攬貨源，已為貴陽市“老干媽”食品公司等十多家客戶提供了全程物流運輸服務定制服務。