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5月25日，以無車承運人模式切入物流運輸領域的運策物流披露已于4月初獲得由源碼資本領投，天使投資方天澤信息跟投的1000萬美金A輪融資。與此同時，運策網正式更名為“運策物流”。在采訪中運策物流CEO王有朝向億歐網表示，此輪融資主要將用于市場推廣方面，運策物流將進一步擴大在華東地區的覆蓋率。另外，在人才引進方面運策物流也將加大力度。
　　運策物流是一家重度垂直的貨車調度服務平臺，于2013年5月正式上線，隸屬于南京宜流信息咨詢有限公司。運策物流致力于打造基于移動互聯網的整車貨運O2O平臺，通過整合返程的中長途貨運車輛，在保證貨運安全的前提下，在短時間內幫助生產制造中小型企業找到運費較低的適運返程貨車，為企業提供運輸服務。
　　貨運O2O行業持續走熱，一方面原因是由于在我國經濟的健康高速發展下市場的帶動依然強勁；另一方面原因是因為傳統物流行業的滯后已經難以適應移動互聯網時代的快速響應，移動互聯網O2O企業能抓住市場的痛點，真正為客戶和司機在服務質量上提升品質。
　　運策物流目前主要聚焦于城際貨運，不提供同城配送。其通過整合個體貨車，為生產制造類企業提供運輸服務，并為貨損貨差、運輸延遲負責。王有朝在采訪中向億歐網表示，運策物流承諾貨車2小時上門取貨，運價低于市場運價10%。目前在華東地區服務貨主企業超過700家，包括5家上市公司，注冊認證散戶貨車共5萬多輛，日成交金額80萬元，日運輸200車次。
　　源碼資本創始合伙人曹毅先生認為，城際貨運領域的機會很大，會誕生百億美金的公司。目前市場里的玩家模式有所差異，運策物流做得相對重，但是可以形成閉環。不過大家也都在早期階段，需要時間驗證。天澤信息董事長陳進先生表示，目前貨運O2O市場仍處于早期探索階段。商業模式決定未來能夠走多遠，重度垂直模式帶來的優質服務相信能夠真正改變行業痛點。
　　自2014年開始，多家投資機構布局整車貨運行業，目前各公司的商業模式不盡相同，大致可以分為平臺模式和垂直模式。在億歐網采訪中，王有朝認為，目前貨運物流存在車多貨少的局面，在運力飽和乃至過剩的市場格局下，抓住貨運產業鏈中的需求方——生產制造類貨主企業，是建立行業壁壘的關鍵。
　　物流O2O行業目前已經進入到拉力賽階段，各企業也都在抓緊時間擴充軍備，可以預見，接下來物流O2O行業的競爭只會越來越激烈。億歐網將密切注視行業動向，為廣大讀者帶來前沿報道，請大家持續關注。