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商務部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，商務部最新發(fā)布的《行動計劃》是為了解決電商“最后一公里”和“最后一百米”難題。
　　小荷才露尖尖角，早有蜻蜓落上頭。事實上，早在政策春風正式亮相之前，已有電商企業(yè)先行先試。5月12日，京東正式推出了醞釀已久的“眾包物流”新模式。所謂眾包模式，是指一個公司或機構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務，以自由自愿的形式外包給大眾。具體到京東此番推出的眾包物流，即是京東到家將外賣O2O的配送工作交給大眾來完成，比如跳廣場舞的大爺大媽們。
　　京東到家的招聘頁面顯示，只要擁有一部智能手機、年滿18周歲即可應聘眾包兼職配送員，男女不限、零門檻、時間自由，經(jīng)培訓后上崗，每單配送完成后可獲得6元的收入。
　　據(jù)京東方面透露，“京東眾包”在北京上線后，首單被一名在霄云路工作的曹先生搶到，曹先生在當天快下班時順手搶了送到自家附近的一單，并在兩小時內(nèi)將商品送到了“鄰居”手中。
　　此情此景，與幾乎同時亮相“滴滴快車”何其相似。5月13日，滴滴快的推出搭車服務“滴滴快車”，用戶可以通過滴滴打車APP呼叫“滴滴快車”，聯(lián)系愿意分享車輛、合乘出行的車主。這種模式下，沒有起步價，最低價每公里不足一元，遠較出租車、專車便宜。值得一提的是，僅在2014年，就有超過20家類似的拼車APP獲得融資。而就在5月6日，嘀嗒拼車剛剛宣布完成1億美元C輪融資。
　　不論是京東到家的順路送貨，還是滴滴快的們的順路送人，在筆者看來，都通過互聯(lián)網(wǎng)，對人力、運力的進一步挖掘利用，是對“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的踐行，是“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的積極落地。
　　當然，這類新生事物本身，還有這樣那樣的不足，比如安全問題、質(zhì)量保障等等。但無論怎樣，最大的不足都不應該來自所謂的“合規(guī)性”。坦白說，無論是物流還是拼車，都不是今天才冒出來的，之所以一直沒有發(fā)展起來，蓋因“不合規(guī)”這頂帽子太沉太大。
　　今天，當京東到家和滴滴快的這樣的巨頭也進入這個市場時，是否意味著曾經(jīng)的堅冰正在消融呢？不妨在商務部剛剛頒布的《行動計劃》中找一找。“積極推進電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展，繼續(xù)深入開展電子商務與物流快遞協(xié)同試點，積極落實相關(guān)政策措施，探索推動體制機制創(chuàng)新，突破制約電子商務發(fā)展的瓶頸障礙”，《行動計劃》第三項“主要措施”中指出。
　　再看更高級別的，5月7日，《國務院關(guān)于大力發(fā)展電子商務加快培育經(jīng)濟新動力的意見》開宗明義：當前，我國已進入全面建成小康社會的決定性階段，為減少束縛電子商務發(fā)展的機制體制障礙，進一步發(fā)揮電子商務在培育經(jīng)濟新動力，打造“雙引擎”、實現(xiàn)“雙目標”等方面的重要作用，現(xiàn)提出以下意見……
　　結(jié)語則為“相關(guān)部門、社團組織及企業(yè)要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，密切協(xié)作，開拓創(chuàng)新，共同推動建立規(guī)范有序、社會共治、輻射全球的電子商務大市場，促進經(jīng)濟平穩(wěn)健康發(fā)展”。
　　說話聽聲，鑼鼓聽音。在筆者看來，不論是哪個部門機構(gòu)，如果不解放思想、不轉(zhuǎn)變觀念，如果對“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、對促進就業(yè)起到了負作用，那就是最大的不合規(guī)。