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首重價格只要12元，續重為每公斤6元，受特殊天氣等外界因素影響較少。昨日，記者從中國鐵路總公司直屬企業中鐵快運了解到，高鐵快遞本月起開始執行新修訂的《高鐵快遞產品體系》，除了限時快遞，還新推出不限時的“經濟快遞”，不僅能發揮高鐵快、準、穩的特點，資費上還與申通、圓通等民營快遞持平，擺脫消費者心中“貴族”快遞的帽子。

去年4月1日，中鐵快運在長沙等全國20個城市推出高鐵快遞業務，貨物最快當日可到達。目前，中鐵快運高鐵快遞覆蓋范圍經過數次擴容，已擴展至全國151個城市。

不過，這種當日達的高鐵快遞收費也堪稱“天價”。其中，當日達資費首重130元，續重25元∕公斤。次晨達首重18元，續重11元∕公斤。次日達首重17元，續重10元∕公斤。“這一年來，除了一次有個非常重要的急件用了高鐵快遞，我基本都選擇普通快遞。”市民陳小姐說，高鐵快遞收費偏貴，感覺用高價格換取高效率并不劃算，而普通快遞收費便宜不少，晚到兩天是完全可以接受的。

顯然，中鐵快運也意識到了這個問題，發布了新修訂的《高鐵快遞產品體系》，把“經濟快遞”列入了其服務體系，明確了高鐵快遞產品有“當日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”四項限時服務產品和“經濟快遞”、“同城快遞”、“車票快遞”三項標準服務。

其中，次日達、次晨達等產品，在高鐵快遞上線初期即已推出，價格仍維持不變。而此次推出的經濟快遞，首重為12元，續重為每公斤6元，與“四通一達”等民營快遞持平。“跟其他快遞服務一樣，都支持上門取貨等服務，但是在時效上會慢一些，正常的話需要2至4天才能到貨。”中鐵快遞熱線人員介紹。

目前，在國內快件市場，80%的貨件是采用公路汽運的方式，15%的貨件走航空運輸，鐵路運輸在物流快遞的市場份額不足5%，高鐵快遞的份額則更低。業內人士認為，高鐵快遞推出經濟快遞，是給消費者提供更多的選擇，也是希望在快遞物流市場上有更大的作為。不過其網點覆蓋以及客戶端體驗等方面，短時間內仍然無法撼動民營快遞的主流地位。